Mengenal Kawasaki Z250SL, Motor Naked 'Murah' 250cc Seharga Matic

Kawasaki Z250SL, 'cuma' Rp. 39.6jt (kawasaki-motor.co.id)

Jujur, sebelumnya saya hanya mengenal Ninja RR Mono 250cc sebagai varian termurah dari pabrikan Kawasaki, Yang dijual direntang harga Rp. 42.9jt OTR Jakarta (maklum bukan blogger otomotif tulen, gak up to date). Harga segitu saja saya anggap sudah sangat murah (untuk kelas 250cc) apalagi jika dibandingkan dengan varian Honda CBR 250. Dimana untuk varian termurahnya saja masih dijual di rentang harga Rp. 47.8jt OTR Jakarta, beda Rp. 6.9jt bosss...!!! Hanya karena faktor 'CBU' ? Itu saja CBR250Rnya sudah dalam kategori banting harga lho. Andai saja tidak keluar yamaha R25 mungkin itu motor CBR250R masih aja keukeuh di atas Rp. 50jt-an. ah, terlalu...

Honda PCX150, harga Rp. 39,8jt (astra-honda.com)

Nah, pas iseng blogwalking lihat-lihat part di website Kawasaki Motor Indonesia, secara tak sengaja pandangan saya terdampar di halaman motor Kawasaki Z250SL. Berapa coba harganya ndan ? 'cuma' Rp. 39.6jt !!! (tertera di website-nya segitu, semoga saja gak salah ketik) Ediyann.. hampir sellisih Rp. 10jt lho sama Honda CBR250R. Apa gak gendeng itu (Kawasaki-nya atau Hondanya ? wkwkwk...) ? Mosok motor semprot naked 250cc seharga matic 150cc nya AHM (PCX150) sih ? atau kebalik ? mosok matic 150cc seharga semprot naked 250cc sehhh..? ini Kawasaki Z250SL-nya yang kemurahan apa maticnya yang gak tahu diri ya ? Ah, embohlah. Jawab sendiri-sendiri saja, takut nanti ada yang marah, hehe...

Hmm... lumayan bengis (bikeadvice.in)

Padahal Kawasaki lho, dah terkenal sebagai master motor batangan semprot. Gak main-main lah.  Lihat saja powernya yang bertengger di angka 28.9ps/9700rpm serta torsi di angka 22.6N.m/8200rpm, beda dikiiitt sama Honda CBR250R.yang bermain dikisaran 29PS/9000rpm dan torsi 23N.m/7500rpm. Tapi jangan salahh, selisih power segitu sudah dikompensasi dengan bobot Kawasaki Z250SL yang cuma 148kg. Bandingkan dengan Honda CBR250R yang berbobot 164kg. Terasa obesitas banget ye itu Honda CBR250R ? hehe...Oya, panel indikatornya sudah full digital lho. Jauh lebih joss dibanding Honda CBR250R yang masih semi digital. Spesifikasi detail silahkan cek tabel dibawah.

Full digital (autoevolution.com)

Oya, ngomong-ngomong kok mbandinginnya sama Honda CBR250R & Honda PCX150 sih ? pertama karena Kawasaki Z250SL itu sama-sama satu silinder. Tapi kan CBR250R itu semprot murni sementara Kawasaki Z250SL motor naked ? Lha, ane nyari produk Honda disini yang cc-nya 250 plus naked gak ada je, ngeles mode:on (wkwkwkwk...) Lha terus kenapa Honda PCX150 juga dibully ? Jadi gini, itu motor Honda PCX150 menurut saya kelewatan mahalnya. Udah matic, 150cc pula. sungguh terlalu. Mending Kawasaki Z250SL lah, cc lebih besar lebih ganteng pula dilihatnya... klo mo matic premium yang masuk akal, ada noh Yamaha Nmax 150. Fiture bejibun. Lho kan suka-suka yang punya duit bro ? iya sama, suka-suka saya nulisnya toh ? hehe... no offense.

Yamaha NMax150, dual disc break, ABS, teknologi VVA, cuma Rp. 27.4jt (dapurpacu.com)

Spesifikasi Kawasaki Z250SL

FRAME
Suspensi Depan	37 mm Teleskopik
Suspensi Belakang	UniTrak-Swingarm
Rem Depan	290 mm disc
Rem Belakang	220 mm disc
Ban Depan	100/80-17M/C 52S
Ban Belakang	130/70-17M/C 62S
Panjang x Lebar x Tinggi	1,935 x 700 x 1,075 mm
Jarak Poros Roda	1,330 mm
Jarak ke Tanah	165 mm
Kapasitas Bensin	11 liter
ENGINE
Tipe	Pendingin cairan, 4 tak single
Maksimum Power	28 PS/9,700 rpm
Torsi Maksimum	22.6 N.m / 8,200 rpm
Karburator	Fuel injection dia.38mm x 1
Diameter x Langkah	72.0 x 61.2 mm
Volume Silinder	249 cc
Valve System	DOHC, 4 katup
Sistem Bahan Bakar	Injeksi
Sistem Pengapian	Digital
Sistem Pendinginan	Cair
Perbandingan Kompresi	11.3:1
DRIVETRAIN
Jumlah Transmisi	6 percepatan

Last, cmiiw...

readmore »»  

Kawasaki Ninja KRR 150 Modified Philipina, Gahar Abis !!!

Biar ruji, tetep gambot - MV Agusta Dragster

Selera orang tentang tampilan motor boleh beda, akan tetapi standard motor gahar pasti ada parameternya. Lihat deh barisan top of the line pabrikan motor di jagad raya ini. Kalau diperhatikan seakan ada benang merahnya, ada hastag-nya. Ada semacam perjanjian tidak tertulis bahwasannya motor keren, motor gahar itu ya kaki-kakinya mesti gede, velg racing, warna gak rame... serta standard elegan lainnya.

Modifan Ninja KRR 150 tergahar yang pernah saya lihat ( Courtesy Brave Ynnor)

Mirip Ninja modifan milik biker Philipina ini, gahar abis !!! Seakan-akan mengobati dahaga-nya lihat motor ninja gahar bin gambot di Indonesia. Dikarenakan setiap hari dicekoki tampilan kawasaki Ninja 150 yang abis gaharnya. Abis gaharnya ? ho'oh, lihat deh disini. Atau klo gak search aja via mbah Google dengan keyword "ninja modifikasi". Perhatikan, tampilan ninja modifan milik biker Indonesia...

Last, cmiiw...

readmore »»  

[part-3] Perbandingan Dimensi Yamaha Byson vs Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns

Yamaha Byson (kiri) vs Kawasaki Bajaj Pulsar (kanan)

Dapet foto yang asli India. Sekali lagi melanjutkan acara banding-bandingin dimensi Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns. It's trully gedhee...

dari samping

Bahkan dibandingin dengan motor yang dikenal moge wannabe-pun Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns masih terlihat lebih besar.

readmore »»  

[part-2] Perbandingan Dimensi Honda CB150R Streetfire vs Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns

Impresi fisik CB150R vs Pulsar 200ns (Eme si Duaji, FB Group Pulsar 200ns Indonesia)

Lagi, setelah sebelumnya membahas Perbandingan Dimensi Yamaha New Vixion Lightning vs Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns, kali ini bro Eme si Duaji mencoba menyandingkan Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns-nya dengan jagoan jepun yang lain, Honda CB150R Streetfire. Gimana ? kayak kakak adik ya ?

Thanks buat bro Eme di Duaji atas sharingnya, sekali lagi saya colong gambarnya disini, hehe.... ditunggu poto-poto komparasi lainnya. ^_^

readmore »»  

[part-1] Perbandingan Dimensi Yamaha New Vixion Lightning vs Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns

Impresi fisik NVL vs Pulsar 200ns (Eme si Duaji, FB Group Pulsar 200ns Indonesia)

Gambar hasil nyolong di wall-nya FB Group pulsar 200ns Indonesia, postingan dari brader Eme si Duaji. Disini terlihat bahwa dimensi Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns (arrggghhh... namanya panjang benerrr... ::hammer::) lebih besar dibandingkan Yamaha New Vixion Lightning. Sangat terlihat jelas sekali perbadaannya.

Kesimpulannya, secara dimensi Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns sangat tidak recomended bagi rider bertinggi di bawah 165 cm, imho. Meskipun masih bisa dinaiki, tapi dipastikan kaki-kaki akan jinjit balet parah. Hal ini tentunya akan sangat berbahaya jika sang rider berhenti di tempat-tempat yang tidak kondusif karena dikhawatirkan akan rawan ambruk. Apalagi bobot Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns terbilang beraaattt...

But, jika memang masih ngebet sama Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns, kendala tersebut masih bisa diakali kok. Salah satunya dengan papas jok seperti yang dibahas di artikelnya kang iwan disini. Gimana ?

readmore »»  

Uniknya Group-FB Pulsar 200NS Indonesia

Geli juga liat grup ini. Bayangkan saja per artikel ini ditulis, 1 September 2013, jumlah anggota sudah nangkring di angka 1.525 orang, uniknya tak satupun dari ke1.525 orang tersebut sudah berhasil ngandangin motor bernama Kawasaki Bajaj pulsar 200NS (cmiiw). Otomatis (sepertinya) belum ada kopdaran diantara mereka layaknya klub-klub motor biasanya. Lha mo kopdar pake apa ? wong gak ada motornya. Bakalan lucu klo ditanya orang, "ini kopdaran apa tho mas..? motornya mana kok gak ada...?..". Sejauh ini masih sebatas chit-chat di wall grup tersebut saja.

Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS, ada grup-nya belum ada motornya

Sangat disayangkan memang, animo yang demikian besar dari calon penggemar harus berbalas hampa dari ATPM yang  memasarkan KBP200NS, Kawasaki. Apalagi isu terakhir menyebutkan kalau KBP200NS bakal di recall untuk penyesuaian dimensi motor dengan konsumen di Indonesia. Praktis para indener bakalan nunggu lebih lama lagi. Apa gak tambah juengkel itu...

Si ganteng yang salah asuhan

Lamanya waktu tunggu ini pasti memberikan dampak yang buruk buat semua pihak, utamanya konsumen. Dimana sedikit demi sedikit kesabaran dan (calon) loyalitas mereka pastinya akan pudar. Kondisi terburuknya adalah para indener mambatalkan pembeliannya. Serta tumbuhnya dendam kesumat atas pengalaman buruknya pelayanan Kawasaki ini (hehe... lebay..).

 Bapak angkat yang buruk

Buat pabrikan Kawasaki sendiri, momen yang dibangun pada ajang Pekan Raya Jakarta beberapa waktu yang lalu praktis sudah tidak ada. Mereka mau tidak mau harus mulai dari awal lagi untuk memperkenalkan KBP200NS ini ke pasar roda dua Indonesia. Hal yang tidak gampang dan tidak murah.

Sedangkan berkaitan dengan kurs mata uang Rupiah yang terus melemah. Konskuensinya bagaimana ? khusunya bagi indener. Apakah akan ada repositioning harga ?

Terakhir buat para indener di grup pulsar 200ns Indonesia, tetap semangat !!! ini motor super keren. Gak bakalan nyesel deh (mungkin, hehe...). Buat Kawasaki (emang didenger/baca ?), mbok ya yang serius jualannya. Jualan motor kok kayak jualan singkong aja, lamaa bener pengirimaannya.

readmore »»  

Merk yang Dinilai akan Berhianat Itu Sepertinya Bakalan Lebih Setia

 BAJAJ berkhianat ?

Blak-blakan aja merk itu adalah BAJAJ, ngapain juga ditutup-tutupi wong sudah pada tahu juntrungannya kemana, ya tho ? sebelumnya sudah santer di bloghosphere berita tentang akan hengkangnya BAJAJ dari Indonesia, sedikit demi sedikit. Silahkan dibaca artikelnya kang iwan disini serta artikelnya mbah Dukun Satar disini, disini serta yang cukup menggelitik disini. Awalnya motormulus mengira agak ambigu dengan siapa yang akan hengkang merk BAJAJ-nya ataukah ATPM-nya yang bubar. Tapi akhirnya motormulus dapat menyimpulkan bahwa yang dimaksud disini (khususon) adalah BAJAJ, merk-nya.

Kawasaki, tandem BAJAJ disektor penjualan

Dalam artikel terpisah motormulus menganggap bahwa wacana tersebut terlalu premature. Mengingat BAJAJ adalah pabrikan roda dua terbesar ketiga didunia, mana mungkin akan melepaskan Indonesia yang notabene merupakan market roda dua ketiga terbesar di dunia setelah China dan India. Apalagi sebelumnya santer terdengar bahwa BAJAJ akan berkolaborasi dengan  Kawasaki untuk memasarkan produknya di Indonesia. Monggo dibaca lagi artikelnya disini.

Sebenarnya kolaborasi semacam ini bukan hal baru bagi kedua pabrikan. Di Philipina, dengan konsep co-branding, pabrikan Kawasaki dan BAJAJ mampu menguasai pasar dengan market share mencapai 45%. Jumlah yang cukup fantastis. Yusuke Shimada General Manager Marketing PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) mengatakan “Mulai tahun ini, motor yang dikeluarkan Bajaj untuk dijual (melalui Kawasaki) di Indonesia, sudah ada nama Kawasaki. Namanya Kawasaki Bajaj,"...

"Tapi ini tidak berlaku bagi tipe Bajaj yang keluar sebelumnya. Seperti Pulsar. Tetap diedarkan dengan nama Pulsar. Kami hanya menangani motor Bajaj yang akan launching tahun ini dan seterusnya,” lanjut Yusuke Shimada lagi. Cukup jelas bukan model kerjasama-nya ? Ya, secara garis besar Kawasaki akan fokus ke motor dengan kubikasi besar sementara untuk kubikasi kecil akan menjadi target BAJAJ. So, tidak akan terjadi caplok-caplokan, apalagi jagoan Kawasaki, Ninja 150 two stroke umurnya tinggal menghitung hari saja.

Dari pihak BAJAJ (melalui Rajiv Bajaj) sendiri juga sudah pernah memberikan release pemberitaan.. “Kami telah memutuskan untuk menjadi perusahaan global dan menjual sepeda motor di seluruh dunia…” jadi semestinya dari komentar yang muncul akhir tahun lalu tersebut kita bisa membaca bahwa justru BAJAJ kedepan akan semakin serius memaintain market di Indonesia, meskipun tanpa melalui BAI.

Pulsar 200NS, akan ada logo Kawasakinya ?

Sinyalemen semakin kuat setelah minggu dari blognya kang Taufik terendus kabar munculnya TPT yang disinyalir sebagai produk BAJAJ Pulsar 200NS.

readmore »»  

BAJAJ akan Meninggalkan Indonesia ?

Baru aja beberapa waktu lalu terbetik kabar bahwa BAJAJ akan melakukan penetrasi  ke pasar motor Indonesia dengan menggandeng pabrikan Kawasaki, lha kok terbetik isu dari blog-nya kang iwan kalo BAJAJ akan sedikit demi sedikit menarik diri dari Indonesia. Mosok seh ?

 BAJAJ akan meninggalkan Indonesia ?

Sayangnya sejauh ini belum ada konfirmasi secara langsung dari pihak Bajaj Auto Indonesia mengenai isu (tidak sedap) tersebut. Tapi, motormulus menganggap isu tersebut berasa absurd kadarnya, berdasarkan beberapa parameter yang bisa dijadikan acuan.

 Kawasaki, Partner baru BAJAJ di Indonesia

Parameter pertama adalah adanya hubungan kerjasama baru antara BAJAJ dan KAWASAKI untuk memantain market Indonesia. Menilik perkataan Mr. Rajiv Bajaj, Managing Director Bajaj Auto Ltd (BAL) bahwa tujuan utama kerjasama ini adalah untuk meminimalisir kerugian yang mungkin akan didapatkan di Indonesia, mengindikasikan bahwa BAJAJ justru ingin lebih intens lagi dalam melakukan penetrasi ke pasar Indonesia. Karena dari kerjasama ini BAJAJ akan memiliki keleluasaan untuk menggunakan dealer resmi KAWASAKI sebagai media penjualan dengan jangkauan yang lebih luas dibandingkan sebelumnya.

Pulsar 200ns, bukti keseriusan BAJAJ menggarap pasar Indonesia ?

Parameter kedua, dari kerjasama tersebut direncanakan akan dihadirkan BAJAJ pulsar 200ns ke pasar Indonesia pada mei 2013 ini. Kalau tidak serius mana mungkin pabrikan akan membawa produk flagship-nya (pulsar 200ns) tersebut sebagai produk yang akan dilaunching pertamakali ?. Dan rencananya setelah pulsar 200ns akan mengikuti produk-produk BAJAJ yang lain, yang tidak menutup kemungkinan KTM Duke juga akan dipasarkan melalui jalinan kerjasama ini. cmiiw. So, tampak begitu jelas masterplan BAJAJ dalam menggarap market Indonesia kan ?

 Tidak menutup kemungkinan, KTM Duke akan mengakrabi dealer-dealer kawasaki tanah air

Parameter ketiga, menilik laporan dari Router bahwa ditahun 2012 BAJAJ merupakan produsen terbesar ketiga (setelah Honda dan Hero Corp) di dunia, apakah mungkin BAJAJ akan meninggalkan Indonesia sebagai pasar sepeda motor terbesar ke-tiga (setelah China dan India) di dunia ? hal yang tidak mungkin sepertinya. 

Jadi, untuk sementara acuhkan BAI, yang dari waktu ke waktu, jumlah dealer resminya semakin berkurang. Mungkin bersama KAWASAKI, konsumen BAJAJ di Indonesia akan termaintain dengan lebih baik. Semoga saja.

readmore »»