Luar Biasa Lorenzo !!!

Kronologinya. Kamis, 27 Juni 2013, ketika melakukan Free Practise ke Dua (FP2) alias latihan bebas kedua, Jorge Lorenzo mengalami kecelakaan hebat. M1 yang digeber dengan kecepatan 200kpj saat sirkuit dalam kondisi basah tiba-tiba kehilangan traksi roda belakang, alhasil...

sliding tanpa kendali

stoppieeeee...

ndlosor...

this is not my day

Konfirmasi dari Assen Hospital, Kecelakaan ini menyebabkan tulang collarbone (selangka, cmiiw) kiri Jorge Lorenzo patah. Tempat yang sama dimana tahun 2009 Jorge Lorenzo melakukan operasi pengambilan plat titanium yang telah ditanam sejak tahun 2005 pasca kecelakaan di sirkuit Catalunya - Spanyol. Hal ini tentu saja membuat semua orang termasuk para dokter memprediksi bahwa Jorge Lorenzo bakalan absen pada seri Assen, Sabtu 29 Juni 2013.

Setelah melakukan observasi ringan di Assen Hospital dan lagi ternyata tidak ada cukup ruang operasi yang bisa digunakan dengan alasan ada operasi lain yang sama pentingnya, akhirnya Jorge Lorenzo diterbangkan ke Barcelona - Spanyol guna melakukan operasi. di hari Jumat 28 Juni 2013. Pukul berapakah dilakukannya operasi tersebut? pukul 2 pagi waktu Spanyol dan berakhir dua jam kemudian. Hasil dari operasi tersebut adalah tulang Collarbone yang mengalami fraktur kompleks di third medial (cmiiw) yang harus dijejali lagi dengan plat titanium berbaut delapan biji, nguilluu tenaann... hal ini semakin mengerucutkan opini bahwa Jorge Lorenzo bakalan absen pada seri Assen ini.

Kejutan pun terjadi, di hari yang sama Jorge Lorenzo kembali ke Assen dengan menggunakan pesawat pribadi. Untuk apa ? balapan lagi !!!

Sesuai peraturan, karena Jorge Lorenzo berhasil tercepat di sesi latihan pada hari kamis 27 Juni 2012 dia berhak berada di Q2, atau dengan kata lain Jorge Lorenzo akan start dari no 12 (tentunya setelah mendapatkan ijin dari safety motogp). Beruntungnya, dipagi hari pukul 09.40 waktu Assen, Jorge Lorenzo diijinkan oleh tim medis untuk mengikuti sesi pemanasan. Hasilnya, Jorge Lorenzo sukses melakukan 11 putaran dengan waktu hanya 0.7 detik dibelakang pembalap ke-7.

Dengan menahan sakit

"Well, finally we are here, to race," said Lorenzo.
"In the first laps of the warm-up I felt a lot of pain, especially when the bike accelerated and I had to hold it strongly. I thought of either giving up or continuing but luckily I continued and the pain decreased as I did more laps." (motorsport.com)

let's battle begin !!!

Sesuai hasil latihan dihari kamis, Jorge Lorenzo diperkenankan mengisi grid ke-12. Balapan pun dimulai !!! baru 2 lap berjalan, Jorge Lorenzo sudah berada diposisi ke-7. Lap ke-3 Jorge Lorenzo masuk ke posisi 5 tepat di belakang Cal Crutchlow, si pemegang pole position.  Tak butuh waktu banyak, Cal pun bisa di overtake. Lap ke-6 Jorge Lorenzo semakin mendekati Marc Marquez di posisi ke-3.

Keep fighting !!!

Tapi rasa sakit itu tidak bisa dibohongi, pada lap ke 10 Jorge Lorenzo mengurangi tekanannya kepada Marc Marquez. Bahkan akhirnya di overtake kembali oleh Cal Crutchlow. Kondisi semakin nge-drop yang mengakibatkan Jorge Lorenzo terkunci di peringkat 5, 15 detik dibelakang kompatriotnya, Valentino Rossi yang sukses menjadi juara setelah 2 tahun lebih vakum tanpa gelar.

Valentino Rossi, juara Assen 2013

Namun apapun hasilnya, Jorge Lorenzo telah menorehkan salah satu cerita paling heroik dalam gelaran motoGP 2013. Bahkan sebelum balapan, cal Crutchlow berkomentar "If he rides he’s my hero!” (crash). Apalagi setelah dia sempat di overtake, bisa kita bayangkan apa pendapatnya tentang seorang Jorge Lorenzo. Dani Pedrosa, sang rival utama pun tak kalah salut. Ia sangat kaget ketika mendengar kabar Jorge Lorenzo akan kembali balapan. "Keputusan berani dari Jorge. Namun hanya dia yang tahu apa yang dirasakan setelah bangun dari meja operasi. Setiap cedera berbeda dan hanya dia yang bisa mempertimbangkan. Jujur….sangat menyakitkan membalap dengan kondisi tulang selangka retak. Saat mengalaminya dulu, aku baru bisa membalap beberapa minggu setelahnya dan itupun aku tidak bisa benar-benar melakukan pengereman. Setelah semua operasi dilakukan badan terasa nggak fit akibat obat “ tegas Dani (iwanbanaran.com).

readmore »»  

Lapak Juragan Rondo Suspended ?

why ?

triatmono.wordpress.com is no longer available

Sepertinya triatmono.wordpress.com pindah alamat ke http://triatmono.net. Tapi mboh lah... yang jelas sekalipun platform wordpress sangat user friendly dengan fiture yang sangat memudahkan bloger untuk berinteraksi dengan reader-nya, akan tetapi ada banyak aturan yang mesti diperhatikan betul-betul oleh penggunanya. Apalagi yang masih berstatus sub domain dari wordpress.com alias ndompleng alias gratisan (tanpa bermaksud menyenggol  gus tri, lha wong elit bangsawan pastinya buat sewa hosting plus beli domain adalah sesuatu yang eces sangat).

Yo wis, yang penting semoga lekas dan mengudara kembali agar ulasan-ulasan cerdasnya kembali menghiasi ranah blogosphere, khususnya R2.

readmore »»  

Elbow Down Syarat Jadi Juara Dunia Moto GP ?

Mencoba mengambil kesimpulan premature dari hasil searching di mbah gugel tentang elbow down motogp. Hasilnya,... jrenggg..!!

VR-46, Valentino Rossi. Saking eces-nya soal elbow down ,juara dunia motoGP 7 kalipun dengan mudahnya direngkuh

Casey Stoner, mungkin lebih gendeng dari VR-46 karena motor yang 'gak bisa belok' semacam Ducati aja bisa ditekuk. 2 kali juara dunia diatas dua motor yang sangat berbeda karakteristiknya

Nicky Hayden, 1 kali juara dunia

Yang paling anget, Jorge Lorenzo. 2 kali juara dunia

Siapa ini ? asik banget rebahnya

Marc Marquez !!! calon bintang baru. Setidaknya syarat (versi motormulus) elbow down, sudah dia penuhi. hehe...

Sayang, saya nyari-nyari gambar elbow down si golden boy-nya repsol-honda, Dani Pedrosa, susah bangeuddd.... paling mentok do'i cuman bisa kek gini.

Tuh kan, kurang miring...

Dani pedrosa kurang punya banyak rekaman elbow down. Klo gak percaya cek aja disini , Hehe... dengan kata lain Dani Pedrosa kurang memiliki skill untuk melakukan fast in - fast out (gak sekedar slow in - fast out) di tikungan, yang sepertinya hanya bisa dilakukan jika rider bisa melakukan elbow down (gampangannya seperti itu). Okelah kalo Dani Pedrosa punya teknik yang luarbiasa ketika melakukan start yang sangat cepat, tapi tanpa fast in - fast out ditikungan. keunggulan tersebut bisa dipangkas oleh pembalap-pembalap lain. Jadi, kesimpulannya Dani Pedrosa tetep akan susah untuk menjadi juara dunia motoGP selama kemampuan elbow down (fast in - fast out)nya tidak diperbaiki. 

Kira-kira sih begitu, hehe... yaa.. kita tunggu saja hasil akhirnya.

readmore »»  

Aprilia RS 125 2012 2 Stroke, Euro-3 Ready !!!

Aprilia RS 125 2012, karbu - two stroke, euro-3 !!! ((topspeed.com))

Setidaknya demikian klaim dari pabrikannya, bahwa Aprilia RS 125 terbaru edisi 2012-2013 sudah sangat euro-3 friendly. Penyematan catalytic converter dan seting karburasi yang tepat menjadikan Aprilia RS 125 sebagai sepeda motor 2 stroke berkarbu (satu-satunya) dengan emisi gas buang berstandar euro-3. Hal yang tentunya sangat luarbiasa untuk motor 2 stroke, apalagi hal ini dicapai dengan tanpa mengurangi performa dari engine motor tersebut.

Mesin rotax-aprilia, two stroke-single silinder, tak terkalahkan di sirkuit (arpem.com)

Keputusan Aprilia dengan tetap mempertahankan pemakaian karburator pada sistem pengkabutan di motor produksi mereka, two stroke pula, tentunya membuat berbagai kalangan cukup termehek-mehek. Mengingat saat ini banyak pabrikan sepeda motor khususnya jepang, berbondong-bondong berpindah ke sistem injeksi. Sementara untuk motor two stroke sendiri sebagian besar sudah diberangus dari rantai produksi mereka dengan menyisakan pabrikan kawasaki sebagai pemain tunggal melalui ninja 150 (itupun tinggal menunggu masa-masa kepunahannya saja).

Kawasaki Ninja 150, menunggu kepunahan ? (kawasaki-motor.co.id)

Bukan tanpa alasan Aprilia menempuh jalan 'sesat' ini, Kemenangan-kemenangan yang berhasil mereka kumpulkan di berbagai ajang balapan 125-250 cc pada kelas two stroke telah melambungkan nama Aprilia hingga mereka identik dengan motor two stroke berperforma tinggi. Citra inilah kiranya yang tidak ingin dibuang oleh Aprilia begitu saja.

Aprilia RS 125, when two stroke strike back ! (topspeed.com)

Melawan arus, anti mainstream. Mantap...

readmore »»  

Aprilia RS4 200, Calon Lawan Tangguh KTM 200 Duke

Ini bukan Aprilia RS4 200 tapi Aprilia RS 125 (arpem.com)

Motor yang masih dalam proses riset pabrikan Aprilia ini rencananya akan diposisikan sebagai pesaing Bajaj KTM 200 Duke yang sejak pertamakali diluncurkan ternyata mendapat sambutan cukup positip serta seolah-olah tidak memiliki lawan berarti di pasar R2 India .

Bekerjasama dengan Piaggio (seperti halnya Bajaj dengan Kawasaki), rencananya Aprilia RS4 200 ini akan melakukan penetrasi ke market India per bulan oktober tahun 2013.

"India lagi... india lagi..., kapan ya piaggio bakal masukin aprilia ke Indonesia ?"... kalo pun masuk, paling juga gak kebeli wong harganya pasti diatas N250. 

Memang sih kubikasi boleh sama, 200cc, tapi ada beberapa perbedaan yang sangat mencolok jika kita mau membandingkan Bajaj KTM 200 Duke dengan Aprilia RS4 200 ini. Pertama, model engine yang berbeda. Dimana Bajaj KTM 200 Duke menganut model four stroke engine, sementara Aprilia RS4 200 rencananya akan memakai two stroke engine. So, bisa diprediksi beda tenaga yang dimiliki akan sangat jauh bedanya. Kedua, Aprilia RS4 200 adalah motor sport murni dengan fairing sementara Bajaj KTM 200 Duke adalah murni motor naked-street fighter. Jadi boleh dibilang diluar kubikasi 200cc, kedua motor ini benar-benar berbeda.

Bajaj KTM 200 Duke, sukses di India (arpem.com)

Lho, kok mesin-nya two stroke ? pastinya pake karbu juga kan ? gimana dengan standard emisi buangnya ? Hehe... gak perlu dibahas, terlalu mainstream.

readmore »»  

Modif Motor dengan Kredit/Cicilan, Mungkinkah ?

Mau modip tapi bokek ?

Kebanyakan biker umumnya kurang puas klo kondisi motor hanya standaran pabrik saja. Penginnya nambah  inilah, itulah, kurang inilah, kurang itulah... Entah itu dari sisi tampilan maupun performa. Kurang puas memang sudah menjadi sifat khas manusia, khususnya biker.

Hanya saja untuk memenuhi ke'kurang'an ini terkadang butuh support dana yang tidak sedikit, bahkan bisa jadi lebih mahal dari harga motor itu sendiri. Sebuah dilema memang (pada saat pertama), akan tetapi dalam masalah hobby ada kepuasan tersendiri jika sanggup terealisasi.

Lalu bagaimana mengakalinya ? kalau menunggu tabungan penuh, mungkin ide sudah kadung basi dan kepuasan bukanlah sesuatu yang wow lagi. Satu-satunya jalan adalah dengan utang ! ups,... lebih tepatnya kredit. Alias ada kerjasama dengan penyedia layanan pembiayaan semisal leasing. 

Ini aseli apa modipan ? (redy-wahyudi.blogspot.com)

Sistem kerjanya ? Mungkin dengan... kita kasih list ide/spek modip ke leasing. Kemudian leasing nego dengan yang tukang modip, ketemu deh harganya. Setelah pihak leasing membayar biaya modip tersebut, baru deh hasil modipan tsb dijual ke kita, dengan harga leasing dimana kita membayarnya dengan mecicil. Hehehe... Ada yang tertarik ?

readmore »»  

Euro 3 Harus Injeksi ?

Euforia euro 3 

Ada yang menarik saat blogosphere lagi heboh-hebohnya ngebahas Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns. Yups, semua menyayangkan teknologi karbu yang masih menempel di motor ini. Mengingat dalam hitungan bulan lagi standar euro-3 akan diterapkan di Indonesia. Dan disinilah letak keanehannya, dimana yang dipermasalahkan di Peraturan Menteri Lingkungan Hidup 23/2012 adalah standar emisi-nya bukan teknologi pengkabutan yang digunakan.

Padahal kita semua belum tahu, karena belum ada bukti hasil uji emisi, apakah sistem karbu yang disematkan pada  Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns ini layak ataukah tidak dengan standar euro-3 yang akan diterapkan. Pun demikian halnya dengan motor-motor berinjeksi yang dijual dipasar Indonesia. Apakah dari kita ada yang pernah melihat/membaca release resmi dari pabrikan yang menyatakan bahwa produk 'ini' berinjeksi dan sudah lolos sertifikasi uji emisi euro-3 ? Kebanyakan hanya 'katanya' dan 'katanya'. Kebanyakannya lagi juga masih euro-2 (itupun katanya).

Value yang superior akankah mampu membendung isu 'motor karbu' (euro3) ?

Apakah ini semacam upaya (melalui corong para bloger & media) untuk membentuk opini yang kontraproduktif dengan direlease-nya Kawasaki Bajaj Pulsar 200ns ? untuk mengurangi trust para calon pembeli-nya ? untuk membentengi market kompetitor ? Who knows ?

readmore »»