Honda Rebel 250 Twin Cylinder, Tandem Sempurna untuk CBR 250

 Honda CBR 250 th 2014, masih single cylinder

Banyak yang gigit jari dibalik rilisnya all new CBR250 baru-baru ini. Maklum harapan adanya perubahan di sektor mesin dari satu silinder menjadi dua silinder tidak dikabulkan Honda. Padahal sudah menjadi rahasia umum, kalau pasar, utamanya Indonesia, lebih demen mesin dua silinder ketimbang mesin satu silinder. meskipun pada kenyataannya di lintasan kejurnas IRS 250 cc, Honda CBR 250 begitu mendominasi atas lawannya, Ninja 250. Cost production yang bakal membengkak bisa jadi menjadi satu alasan tersendiri mengapa pihak Honda seakan tidak menggubris keinginan tersebut.

Honda Rebel dengan engine twin cylinder (topspeed.com)

Jika memang demikian, mengapa Honda tidak mengambil jalan instan dengan memasukkan motor twin cylinder yang sudah ada ? Misalnya Honda Rebel. Memang sih, kubikasi Honda Rebel sebenarnya masih kurang dari 250cc melainkan 234cc. Dan lagi Honda Rebel bukanlah motor sport layaknya Honda CBR 250 maupun Ninja 250. Tapi setidaknya aura twin cylinder yang dibawa sedikit banyak akan mengobati kegalauan para penikmat Honda, harapannya.

Twin cylinder engine, pengobat lara (top speed.com)

Honda Rebel adalah motor clasic cruising bertema lowrider dalam balutan desain retro yang elegan. Pada kasus ini sepertinya klop dengan selera para enthusiast Honda CB yang akhir-akhir ini keberadaanya brgitu menghangat, imho.Mungkin nggak ya mereka bakal tertarik dengan motor ini ?

Gimana ? keren kan ? (totalmotorcycle.com)

Bermesin twin cylinder 234cc SOHC 4 langkah, dengan pendingin udara serta transmisi lima percepatan, jangan berharap terlalu banyak dengan power yang dihasilkan. Tapi sepertinya itu bukan masalah berarti, karena pada segmen ini (classic cruising) power bukanlah segala-galanya. Kenyamanan, suara mesin berkarakter nan halus, durabilitas yang tinggi tapi tetap low maintenance serta harga bersahabat merupakan kelebihan dari Honda Rebel itu sendiri. Serta jangan lupa dengan nama besar Honda yang terkenal keiritannya, motor inipun terhitung sangat irit untuk motor dengan kubikasi sebesar itu.  Setidaknya 1 liter dapat digunakan untuk menempuh jarak 36km. Satu hal lain, selain power, yang patut disayangkan, frame yang masih semi double cradle sepertinya agak kurang gimanaaa gitu... but overall, Honda Rebel 250cc sepertinya masih cukup recomended sebagai tandem Honda CBR250.

Last, cmiiw...


readmore »»  

KRISBOW Rainsuit Kualitas Mengecewakan

KRISBOW, merk ternama di kalangan mainstream

Singkat cerita saja. Waktu kemarin hujan lebat saya mencoba memakai mantel hujan (rainsuit) merk KRISBOW. Merk yang cukup ternama dikalangan mainstream. Sayang baru beberapa ratus meter beranjak dari rumah air sudah mulai menembus kaos dan menyentuh kulit.

Air tembus, totally failed !!!

Sesampainya di lokasi tujuan, badan sudah basah kuyup. Duh, berasa pakai jaket kain biasa. Air hujan tembus tanpa basa-basi. Benar-benar kualitas yang mengecewakan dari KRISBOW.

last, cmiiw...

readmore »»  

Perbaikan Jembatan Kali Silandak - Kalibanteng Semarang, U-ditch yang Ditunggu Sudah Datang

U-Ditch datang, semoga proyek lekas selesai

Secara kebetulan sekali, setelah kemarin membahas proyek perbaikan jembatan kali silandak pada artikel Case Perbaikan Jembatan Kali Silandak - Kalibanteng Semarang, Project Planning Amburadul untuk yang Kesekian Kalinya, pagi ini nampak aktifitas di lokasi proyek lebih sibuk dari hari-hari sebelumnya. Hal ini tak lepas dari kedatangan rombongan u-ditch berukuran besar yang siap untuk dipasang. Di lapangan juga sudah standby satu buah mobil crane besar untuk mobilisasi u-ditch.

 U-ditch berukuran besar + crane + tronton, beraktifitas di jam padat @_@

Hal ini patut disyukuri mengingat terbengkalainya proyek selama berminggu-minggu kemarin mungkin disebabkan oleh material U-Ditch yang tidak ready, cmiiw. Jika memang demikian maka sangatlah aneh, mengapa proyek yang mengganggu hajat hidup orang banyak bisa meleset pada persiapan material utamanya. Tidak adakah planning alternatif untuk mengantisipasi jika proyek mengalami masalah dalam pelaksanaannya ?

Arah surabaya macet panjaaaannnggg....

Anyway, kedatangan U-Ditch tersebut sedikit memberikan harapan bahwa proyek akan segera bisa diselesaikan. Sayangnya (masih ada satu hal yang mengganjal), mengapa pemasangan U-Ditch dilakukan pada jam super sibuk ? pukul 07.00 pagi ! why ? ngejar dateline kah ? biaya lebih murah ketimbang dilakukan malam hari ? ah, terlalu...

last, cmiiw...


readmore »»  

Case Perbaikan Jembatan Kali Silandak - Kalibanteng Semarang, Project Planning Amburadul untuk yang Kesekian Kalinya

jalan nasional, jalan arteri, jalan kelas-1, bisa-bisanya jadi jalan kampung selebar 4 meter

Seperti yang duluuu pernah ditulis di sini, Manajemen Proyek Jalan Raya yang Amburadul, tentang proyek-proyek dalam hubungannya dengan sarana dan prasarana lalu lintas yang terkesan asal-asalan dalam perencanaannya, ternyata memang sudah menjadi penyakit kronis di negeri ini.

Kasus terakhir yang teramat sangat mengganggu adalah tentang perbaikan Jembatan Kali Silandak - Kalibanteng Semarang. Tergambar bagaimana tidak profesionalnya proyek tersebut. Baik dalam perencanaannya maupun pelaksanaanya di lapangan. Apakah tidak dipikirkan sebelumnya bahwa status  jalan tersebut adalah Jalan Nasional, bukan gang kampung, yang sewaktu-waktu bisa dikerjakan proyek padanya? Apakah tidak dipikirkan bahwa jalan Nasional adalah jalan yang sangat penting kedudukannya pada sebuah negara? Apakah tidak dipikirkan bahwa jalan Nasional itu berpengaruh dengan kegiatan perekonomian sebuah negara ? Tidak hanya Jalan Nasional, Jalan Siliwangi sebelum kalibanteng - semarang juga bisa dikategorikan sebagai jalan Arteri dan jalan kelas-1. Jadi, sangat penting kedudukannya.

Bayangkan, jika jalan dengan status seperti di atas kemudian dipangkas kedudukannya layaknya jalan kampung. Bayangkan, jalan yang semestinya bisa dilalui kendaraan-kendaraan besar seperti bus, tronton dll, kemudian lebarnya dikurangi menjadi 4 meter-an saja, apakah masuk akal ? parahnya, proyek yang boleh dibilang skala kecil tersebut, sudah sebulan lebih gak rampung-rampung. Parah !


readmore »»  

Blog iwanbanaran.com Dimakan Buaya, Ini Alasannya

iwanbanaran.com dimakan buaya !

Hehe... blog kang iwan banaran, iwanbanaran.com, dimakan buaya bukanlah isapan jempol. Tuh liat sendiri gambar di atas. Blog bisa diakses tapi gak keluar kontennya. Kenapa coba ?

Munculnya pesan error 403 - forbidden terjadi karena beberapa sebab, lokal maupun interlokal.  Hal pertama yang perlu brader cek, jika brader owner dari website, adalah memastikan bahwa alamat situs tidak mengarahkan kepada folder tertentu di dalam hosting yang disewa karena biasanya ada beberapa hostingan yang melarang hal tersebut. Jika hal tersebut sudah dicek dan tidak ada masalah tapi tetep muncul pesan error 403 - forbidden, cobalah untuk membersihkan cache hasil browsingan browser brader semua. Caranya...

Membersihkan cache

Masuk ke tab option pilih advanced panel lalu klik tab network. Di bagian cached web content kilik clear now. Coba cek sekali lagi. Masih masalah ? jangan putus asa ! mungkin brader tidak memberikan hak akses atas situs brader. Cobalah ubah permission code public_html menjadi 755, melalui ftp maupun file manager yang ada di cpanel. Jika masih juga belum bisa cobalah cek ip address, kemungkinan kena blacklist (ISP). Terakhir jika masih ngeyel belum juga bisa dibuka, mintalah bantuan ke technica hosting yang brader pakai, pasrah. hikss...

Alhamdulillah, setelah beberapa saat, saya coba cek iwanbanaran.com dan berhasil !!! sepertinya alamat tersebut sudah di treatment oleh penyedia layanan. 

iwanbanaran.com disuspend oleh wordpress.com

Sedikit flashback. Seperti yang pernah dibahas di artikel Case iwanbanaran.com, Hosting Diluar Wordpress.com Sepertinya Lebih Baik, sempat beberapa waktu yang lalu blog iwanbanaran.com tidak bisa diakses lantaran di cekal oleh pihak wordpress.com dengan alasan ilegal ads, cmiiw. Dari situlah sepertinya kang iwanbanaran mutung dengan perlakuan tersebut. Wong blog dengan rating/hits tinggi mosok di banned dengan semena-mena. Maka terpikirkanlah untuk pindah kos alias pindah server/hosting-an. Setelah dikira cocok dengan salah satu hosting, yang ternyata adalah seekor buaya (sesuai gambar paling atas), maka dimulailah proses transfer dari hosting sebelumnya, wordpress.com, ke hostgator.com.

Proses transisi ini memang tidak mudah, apalagi jika sebelumnya owner belum melakukan back-up secara parsial atas file-file yang telah di publish. Kejadian iwanbanaran.com yang 'dimakan buaya' salah satunya (mungkin) karena adanya lag (proses tersendat) saat dilakukan transfer (ekspor/impor) data akibat ukuran file yang sudah terlalu besar, atau ketidaksingkronan-ketidakseingkronan yang lain. Wajar, namanya orang pidahan, jarang yang bisa 'mulus-mulus' saja.

Last, ini hanyalah rekaan saja, gak ada klarifikasi apapun dari pemilik iwanbanaran.com. So, cmiiw...
readmore »»  

Plat Nomor Motor Di Jidat, Urgent-kah ?

 Percuma ganteng kalo 'koyo'an (xbhp.com)

Alasan beberapa pabrikan menaruh plat nomer motor di batok kepala adalah sebagai upaya 'compliance' terhadap peraturan. Tapi, pertanyaannya sekarang adalah, ada gak sih kasus tilang yang dilakukan oleh polisi terhadap sepeda motor yang tidak meletakkan plat nomer di jidat ? kalau ada frekuensi-nya sebesar apa ? diatas 50% kah ? atau malah cuman 1% aja ? sekedar formalitas klo pihak kepolisian punya aturan seperti itu ?

Banyakan mana, yang dijidat atau selainnya ? (foto oleh bro Felino Ahustiawan)

Kenyataan di lapangan, pak polisi (sepertinya) tidak terlalu mempermasalahkan posisi plat nomor yang tidak di jidat atau yang digeser dari jidat).. Parameternya ? ya itu tadi, minimnya atau bahkan mungkin tidak adanya kasus pencekalan atas motor-motor yang menaruh plat nomer selain di jidat, imho. Lalu kenapa pabrikan masih keukeuh masang plat nomer di jidat ? masih pusing jadi perlu koyo di kepala ?...

last, cmiiw.

readmore »»  

Kopdar Perdana Kawasaki Bajaj Pulsar 200 NS di Tanah Air

 Grup Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS, sekarang sudah lengkap dengan motornya

Setelah rilis artikel Uniknya Group-FB Pulsar 200NS Indonesia dua bulan-an yang lalu, akhirnya acara the-real kopdar-an grup ini pun kesampaian juga. Kopdar lengkap dengan motornya bro, xixixi....
readmore »»  

Mau Posting Apa Yaa... ?


blog amatir, sering nge-blank gak jelas...

Konsistensi adalah masalah pelik bagi seorang blogger. Khususnya yang baru-baru atau amatiran seperti saya ini. Lebih banyak nge-blanknya daripada ngi-isinya. Kenapa ? alasan terkerennya mungkin... karena chemistry-nya yang belum dapet (halah) kali ya ? hehe... Jadi, blog belum bisa menyatu utuh sepenuhnya sebagai rutinitas harian. Ibarat klo pagi hari belum sikat gigi gak papalah, wong cukup mingkem seharian habis perkara. Beda halnya kalo chemistry-nya dah dapet, ibarat klo gak makan pagi maka aktifitas terganggu sampe pengen mati rasanya, hehe...

Yaa... romantika diamor nge-blog memang. Ada fase-fase tertentu yang mesti dijalani. Tapi ya itu tadi, hidup atau matinya sebuah blog lebih tergantung pada konsistensi blogger. So, tetap semangat n berusaha konsisten mosting-nya !

last, cmiiw.


readmore »»  

Yamaha V-Max Custom, Mantap !!!

Yamaha V-Max original (arpem.com)

Yamaha V-Max, motor buas dari Yamaha ini secara tampilan standar pabrikan sudah sedemikian wow... lalu gimana klo plus sentuhan rumah-rumah custom kenamaan dunia ?, check this out dude !!!

1. Yamaha V-Max Custom ala Roland Sands

 Yamaha V-Max ala Roland Sand (arpem.com)

Wheelbase sepertinya lebih panjang (arpem.com)

 Knalpot undertail nan mulus (arpem.com)

Official website rumah desain Roland Sand. http://www.rolandsands.com/

2. Yamaha V-Max Custom ala Marcus Walz

 Yamaha V-Max ala Marcus Walz (arpem.com)

Lebih gambot dari aslinya (arpem.com)

 Tail lamp lebih techy (arpem.com)

Official website rumah desain Marcus Walz. http://www.marcus-walz.com/

3. Yamaha V-Max Custom ala Ludovic Lazareth

Yamaha V-Max ala Ludovic Lazareth (arpem.com)

Paling futuristic diantara ketiganya, imho (arpem.com)

 Sayang, tail lightnya agak gimana gitu (arpem.com)

Official website rumah desain Ludovic Lazareth. http://www.customautomoto.com/

Mana yang paling keren ?. Last, cmiiw...

readmore »»  

Salah Paham Seputar Blog/Situs yang Tersuspend (wordpress)

 blog suspended !!!

Rame blogospher yang membahas seleb otomotif, iwanbanaran.com, yang tersuspend oleh pihak wordpress, mencuatkan kembali kekhawatiran para blogger akan bayang-bayang suspended. Maklum, klo blog seleb dengan traffic tinggi saja bisa disuspend bagaimana dengan blog ecek-ecek ?. Apalagi beberapa waktu lalu sedang musim-musimnya blog-blog gratisan (free) wordpress.com juga kena suspend.

Sayangnya ada beberapa hal yang (menurut saya) perlu untuk diluruskan kaitannya dalam masalah ini. Tentunya sebatas pengetahuan saya.
1. TLD (Top Level Domain), jaminan gak bakal kena suspend.
Anggapan tersebut tidak sepenuhnya benar. Ketika musim suspend datang, banyak blogger yang bermigrasi dari sub domain sub_domain.wordpress.com ke top level domain, .com, .info, .org, ...dll. Dengan anggapan agar bebas dari suspend. Nyatanya iwanbanaran.com yang sudah benar-benar TLD tetap saja kena suspend. Kenapa ? karena domain tersebut masih menggunakan layanan hosting dari wordpress.com ? benar, tapi masih kurang. Perlu diketahui ketika kita melakukan upgrade wordpress dari free ke premium, pihak wordpress.com juga memaintain/mengelola semua-muanya, dari keamanan, backup data, dan fiture-fiture lain. User cukup mengurusi masalah konten saja. So, sebagai imbal baliknya (dalam beberapa hal) user harus tetep mematuhi TOS dari wordpress.com. Terutama masalah pemasangan iklan, gak bisa sembarangan.

Wah, rugi dong, sudah mbayar tapi gak bisa bebas. Betul, sebagai solusinya brader bisa memakai penyedia layanan hosting diluar wordpress.com. Mau yang lokal maupun interlokal, banyak pilihannya. Tapi ya itu tadi, brader juga harus siap untuk memaintain hostingan tersebut seorang diri. hehe...

sub domain : www.ini.itu.com, www.contoh.blog.com, www.motormulus.blogspot.com
Top Level Domain (TLD) : www.itu.com, www.itu.info, www.anunya.com

2. Suspend terjadi karena intervensi.
Klo yang ini seratus persen salah, cmiiw. Lha emangnya jaman orde baru, klo gak suka tinggal dibredel gitu ? Tinggal transfer sejumlah uang terus minta pihak wordpress.com buat suspend situs x.wordpress.com habis perkara ? enggak bisa gitu brader. Pihak wordpress.com tentunya memiliki integritas yang tinggi. Klo kita gak suka terhadap sebuah blog karena isinya, yang bisa kita lakukan hanya sebatas pelaporan/report ke pihak wordpress.com, tidak lebih.

last, cmiiw...
readmore »»  

Motor Terbaik 2013 [Cycle World], Part-3

BMW HP4, best bike 2013 versi majalah Cycle World (arpem.com)

Akhirnya sampe juga ke bagian terakhir dari rangkaian Motor Terbaik 2013 versi majalah Cycle World. Buat yang belum nyimak part-1 dan part-2 silahkan di klik di link masing-masing. Lalu motor terbaik tahun 2013 apa ?

Piranti safety kelas wahid ada pada BMW HP4 (arpem.com)

Ini adalah motor balap yang super kenceng dengan piranti keamanan kelas wahid yang pernah dirilis oleh pabrikan. Sebut saja Dynamic Damping Control yang mampu menyesuaikan mood berkendara si rider, yang bisa merubah racing line yang melebar menjadi presisi secara instan tanpa perlu skill membalap ala marquez. Tenaga mesin yang mencapai 179hp on wheel bisa dicapai merata disetiap putaran gear tanpa lag sedikitpun, plus ditambah perpindahan persneling tercepat di kelasnya. Jika brader ingin Godzilla versi jerman, BMW HP4 adalah pilihan yang tepat.

last, cmiiw.

readmore »»  

Case iwanbanaran.com, Hosting Diluar Wordpress.com Sepertinya Lebih Baik

iwanbanaran.com tidak bisa diakses

Biasa, rutinitas harian tiap mo blogwalking larinya paling ke itu-itu saja. Pertamax.com, tmcblog.com, iwanbanaran.com, indobikermags.com atau triatmono.info... yahh, blog seleb di dunia otomotif, hehe.... Lainnya banyak, cuman yang terjaga update-annya dalam artian hampir tiap hari ada artikel nongol ya blog-blog tersebut tadi. Sayangnya, pagi ini dibikin kaget waktu klik enter iwanbanaran.com... halaman web gak nongol. Hanya pesan singkat dari wordpress.com " iwanbanran.wordpress.com is no longer available. This blog has been archived or suspended for a violation or our Terms of Service.. ". Kok bisa ? padahal kan sudah berbayar ?

Kalo diperhatikan "iwanbanaran.wordpress.com..." memang agak aneh, wong top domain yang sudah-sudah wis iwanbanaran.com, gak ada embel-embel wordpress-nya. Kok bisa-bisanya di-redirect ke iwanbanaran.wordpress.com. Dipastikan menurut saya, cms yang kang iwan pakai merupakan upgrade dari versi free ke premiun tanpa pindah hostingan dari wordpress.com. So, ada kemungkinan meskipun itu kecil, blog kang iwan ini disamakan dengan blog-blog gratisan. Namanya juga pake satu server, dimana yang 'free; maupun 'premium' bisa kecampur-campur saat rejadi random sampling.

Saran saya, mending pake wordpress sebatas cms-nya saja dari wordpress.org. Caranya dengan beli domain dan hosting pada layanan yang berbeda. Setelah itu pada bagian cpanel biasanya kita diberi opsi mengenai os/cms apa yang akan kita gunakan pada web kita, diantaranya adalah cms wordpress dari wordpress.org. Repotnya disini adalah, bahwa domain baru ini adalah benar-benar buku baru yang kosong yang hanya ada judul berupa alamat web kita. So, kita harus mengeksport semua artikel dari blog lama kita jika ingin artikel-artikel tersebut bisa diakses lewat situs baru ini tanpa re-direct. Agak repot memang, tapi daripada sudah repot-repot bayar tapi masih dikira gratisan pilih mana ?

Ngomongin masalah 'blog', memang cms wordpress lebih user friendly dan lebih popular ketimbang cms-cms yang lain. Tapi jika sudah beranjak ke hosting berbayar mending pake hostingan terpisah saja, meskipun cms-nya tetap pake wordpress.

Aseli, saya gak paham betul masalah beginian, just in my humble oppinion, so... cmiiw...

readmore »»  

Motor Terbaik 2013 [Cycle World], Part-2

 Kawasaki ZX-14R (kawasaki.ca)

Melanjutkan artikel sebelumnya, Motor Terbaik 2013 [Cycle World] Part-1, terlampir adalah peringkat motor-motor terbaik versi majalah Cycle World.


  Moto Guzzi California 1400 (cycleworld.com)

05. Moto Guzzi California 1400 
Ketika Ducati Diavel seakan terkunci sebagai motor cruiser terbaik, muncullah Moto Guzzi California 1400, yang dengan serta merta menggeser si Iblis. Sama-sama dari Italia, moto guzzi california 1400 dilengkapi engine v-twin dengan kubikasi 1380cc. Kelebihan lain Moto Guzi California 1400 adalah torque yang lebih besar serta desain art deco nan klasik. Tapi jangan salah, taste modern juga disematkan pada motor ini. Sebut saja three level delivery control, traction control, ABS dan cruise. 

 Honda CB1100 (solomoto.es)

04. Honda CB1100 
Motor ini tidak memiliki kecepatan yang luarbiasa, tidak memiliki tampilan yang super sporty, tidak pula memiliki teknologi yang canggih. Tidak ada yang istimewa dari motor ini. Ini adalah motor yang benar-benar standar. Motor yang bisa brader bawa kemana saja dengan leluasa, harga yang masuk akal, sangat mudah untuk dikendarai tanpa ada kesulitan apapun, easy to ride aja. Disini Honda secara sempurna berhasil membangkitkan Honda CB750 tahun '69 ke dalam diri Honda CB1100 yang modern dalam rasa original CB750. Benar-benar motor standar terbaik, sehingga tidak heran jika ribuan kontainer berhasil dikapalkan. 

 Ducati 848 Streetfighter (ducatiusa.com)

03. Ducati 848 Streetfighter 
Masih sama dengan tahun sebelumnya, Ducati 848 Streetfighter terpilih sebagai motor naked kategori kelas medium paling sporty yang amat sangat menyenangkan dan bisa gampang dikendarai maupun dimiliki (buat yang duitnya banyak pastinya). 
 Kawasaki ZX-14R (arpem.com)

02. Kawasaki ZX-14R 
Tidak pernah terpikirkan dan tidak pernah ada sebelumnya bahwa motor dengan orientasi sport pada segala aspeknya akan bisa diwujudkan menjadi motor harian yang 'easy to ride'. Aura sportbike jelas terasa pada Kawasaki ZX-14R ini, namun demikian tidak terus menghapus sisi kenyamanan motor. Ride quality yang sempurna. Jok yang empuk lengkap dengan bagasi yang siap diajak touring kapan saja. Dengan segala kenyamanannya itu jangan pernah sekali-kali meremehkan kecepatan yang bisa diraih kawasaki ZX-14R, karena kecepatan 90kpj dapat dengan mudah diraih hanya dalam tempo 2.5 detik. Kawasaki ZX-14R membuktikan bahwa motor harian bisa diciptakan tanpa mengorbankan performa. 

Nah, itu tadi barisan 9 dari 10 motor terbaik versi majalah cycle world. Masih nyimpen yang terbaik neh, ditunggu saja.. ^_^

Last... cmiiw

readmore »»  

Motor Terbaik 2013 [Cycle World], Part-1

KTM 500 EXC, Motor Trail 500cc (listino.infomotori.com)

Jangan berharap ada nama-nama seperti NVL, CBSF, N250 or CBR 250. Wong ini peringkat terbaik menurut majalah bule yang pastinya isinya motor-motor guede semua. Just sharing penambah wawasan saja (i hope.., hehe..). So stay tune, berikut daftar peringkat motor terbaik tahun 2013 versi majalah Cycle World [part-1].
 
KTM 500 EXC (topspeed.com)

10. KTM 500 EXC
Diperingkat pembuka atau kesepuluh ada KTM 500 EXC. Motor garuk tanah berkubikasi 500cc ini mungkin tidak akan lama menduduki singgasananya ini, mengingat persaingan pada kelas ini sangat luarbiasa ketatnya. Hanya saja jika brader semua menginginkan fitur motor trail yang ada pada semua motor, KTM 500 EXC inilah jawabannya. Yakin deh, motor ini akan membuat lautan lumpur dan pasir seakan jalanan padat yang gampang dilibas. Serta jalanan aspal selayak jalur drag yang mudah untuk ditaklukkan. Oya, segala macam aksesoris motor agar legal di jalanan sudah tersemat pada motor ini. Sebut saja Headlamp, lampu sign, atau spion. semua ada.

Kawasaki KX450F (dirtrider.com)
09. Kawasaki KX450F
Meski cc lebih kecil, Ini adalah pesaing terberat dari KTM 500 EXC. Kunci utama keberhasilan Kawasaki menggeser Suzuki RM-Z450 adalah terletak pada shock depan yang mengaplikasikan Kayaba Pneumatic Spring Fork (PSF), Dimana sangat mudah untuk disesuaikan ketinggiannya, hanya dengan menambah atau mengurangi angin (bukan oli seperti kebanyakan shock).

BMW R 1200 GS (autoevolution.com)

08. BMW R 1200 GS
Diperingkat ke-8 adalah BMW R 1000 GS, motornya para advanturer sejati, Sasis baru bermesin boxer 'vertical flow head 'atau flat twin engine dengan pendingin cairan (liquid cooled). Tidak lupa fitur 'ride by wire' dengan lima model berkendara yang memberikan respon pada throtle, power delivery, ABS, Stability Control, dan BMW's semi active suspension,... juga disematkan pada motor ini.

BMW K1600GT (blog.motorcycle.com)

07. BMW K1600GT
Sejak debutnya tahun 2011, nggak ada lawan yang sebanding untuk motor ini . Motor bergenre sport touring ini bermesin 1649cc enam silinder (whatt.. really ? cmiiw) ultra smooth yang siap memuntahkan tenaga ekstra besar namun didukung dengan kemampuan sasis handal. Sehingga para 'nyemplak'-er akan mendapatkan motor supersport yang sangat ringan dan mudah untuk dikendalikan. Brader juga akan mendapati sebuah motor dengan stang 'tinggi' tapi dengan tempat duduk yang sangat amat familiar, windscreen lebar dan tinggi, serta sadel yang mudah dibongkar pasang dan tentunya . terakhir, motor yang memiliki kembaran BMW K1600GTL ini dibungkus dalam sebuah kemewahan ala motor jerman.

 BMW K1600GTL (bmwmotorcycle.com)

06. BMW K1600GTL
Tak ragu lagi dan tidak perlu diperdebatkan lagi, semua fitur dan kelebihan BMW K1600GT ada disini. Bahkan lebih bagus dan advance. Kemampuan motor untuk menyesuaikan diri dengan rider-nya adalah kelebihan yang tidak bisa didapati pada motor-motor lain. Kalopun ada, masih lebih bagus ini. hehe...

last, cmiiw...
n nantikan part-2 nya. ^_^
readmore »»  

BMW NineT Rilis 16 Oktober !!!

 
 Motor streetfighter terbaru dari BMW (http://www.autoevolution.com)
 
BMW mengumumkan akan merilis motor streetfighter bermesin boxer mereka, BMW NineT, pada tanggal 16 Oktober ini. Setidaknya sebelum gelaran EICMA 2013 di Milan - Italia.

 BMW NineT Lo Rider tertangkap kamera di Italia (Motorrad Magazin)

Sebelumnya diberitakan bahwa BMW NineT tertangkap kamera sedang diujicobakan di jalanan Italia. Motor naked streetfighter bermesin boxer ini sebenarnya sudah lama diperkenalkan oleh BMW motorad, setidaknya 4 tahun yang lalu. Hanya saja waktu yang sedemikian lama membuat para entusiast agak tidak yakin bahwa BMW akan benar-benar merilis motor ultra unique ini. 


BMW NineT caferacerrr...!!! (BMW motorads)

Kabarnya motor ini diperkaya dengan opsi 'customize' yang part-partnya khusus didisain oleh roland sand, rumah desain kenamaan. jadi jangan heran jika BMW NineT ini bentuknya akan macem-macem. 

Last, cmiiw...

readmore »»  

BMW NineT Lo Rider, Calon Pembunuh Ducati Diavel ?


Awal pertama muncul di EICMA 2008 bernama BMW Lo Rider concept bike (arpem.com)

Sempat dipamerkan di EICMA 2008, motor konsep BMW NineT Lo Rider kabarnya sudah masuk produksi dan akan diperkenalkan ke khalayak bulan ini, Oktober 2013 (setidaknya demikian yang dilansir The New York Times). Motor yang sempat membuat heboh saat pertama kali diperkenalkan di EICMA 2008 tersebut sempat sangat diharap-harapkan (twenty nine my age, hehe... @_@) kehadirannya untuk menjadi road legal, alias bisa dibeli masyarakat umum. Sayang seiring waktu berlalu harapan itupun mulai terkikis, sepertinya ini hanyalah sebatas angan-angan seperti motor-motor konsep lainnya  yang gak akan muncul di jalanan. Apalagi setahun sesudah pameran EICMA 2008, BMW merilis superbike S1000RR yang fenomenal. Lalu kemudian di tahun 2011, BMW mengeluarkan motor turing 6 silinder, K1600. Sepertinya BMW sudah melupakan motor konsep BMW Lo Rider ini.

BMW NineT, sepertinya akan dinamakan seperti itu

Tapi setelah motorcycle.com berhasil mengabadikan tes uji jalanan yang dilakukan BMW NineT Lo Rider, keraguan tersebut sudah tidak beralasan. Sepertinya BMW serius menghadirkan si NineT Lo Rider ke pasaran. Apalagi (mungkin) setelah melihat kesuksesan Ducati Diavel di amerika serikat.

BMW NineT, tertangkap kamera sedang diujicobakan (motorcycle.com)

Saat ini, untuk memperingati ulang tahun BMW yang ke-90 (mungkin ini lah sebab mengapa dinamakan NineT), motor konsep tersebut sedang menjalani proses penyelesaian. Sebuah penghargaan untuk sang legenda, BMW R32.

 Sedikit berbeda (fairing) dengan unit yang diujicobakan (BMWmotorads)

So, apakah ini bakal menjadi pembunuh Ducati Diavel ? who knows ? kita tunggu saja. Anyway, pembahasan masih belum selesai. Lanjut kapan-kapan, insya Alloh.

Last, cmiiw...

readmore »»  

Ketemu BMW R51/3, Motor PD-2 Bermesin Boxer

BMW R51/3, motor jadul bermesin boxer, berpenggerak gardan

Flashback dulu ke jaman perang dunia ke-2. Pasca perang dunia ke-2, pabrik motor BMW mengalami kerusakan yang luar biasa setelah di bom oleh tentara sekutu. Salah satu fasilitas BMW yang terletak di Eisenach, salah satu kota di Jerman, mengalami kerusakan yang cukup parah. Beruntung beberapa mesin dan peralatan masih tersimpan dengan aman. Setelah perang usai, kebanyakan insinyur Jerman pergi ke Amerika atau negara-negara pecahan Soviet untuk melanjutkan pekerjaannya sebagai insinyur mesin.


Woww...kayak mesin pesawat ? boxer memang identik dengan mesin pesawat terbang ^_^

Tidak lama setelah perang dunia ke-2 berakhir, tepatnya pada tahun 1946, BMW memperoleh ijin dari otoritas Amerika Serikat di Bavaria untuk kembali memproduksi sepeda motor. Sayangnya BMW harus memulai semuanya dari nol, dari garis pergaris. Tidak ada gambar, blueprints, ataupun skematik drawing, semuanya telah rusak di Eisenach. Para insinyur jerman tersebut mau tidak mau memakai motor-motor yang masih tersisa dari perang dunia ke-2 untuk kemudian dikopi menjadi motor baru.

Gardan terbuka, rawan rusak

Dua tahun berselang, tahun 1948, BMW berhasil meluncurkan R24 bermesin 250cc. R24 ini merupakan versi upgrade dari R23 yang ketika  itu belum bersuspensi belakang. Di tahun 1949 BMW berhasi memproduksi R24 sejumlah 9200 unit, dan meningkat pesat di tahun 1950 menjadi 17000 unit.

Lebih aman dengan engine 'cover'

Pada tahun 1951-1956 lah BMW R51/5 itu lahir dan diproduksi. Motor BMW berkubikasi 500-cc dengan power yang dihasilkan sebesar 24 hp. Terbilang kecil jika dibandingkan dengan power motor jaman sekarang dengan kubikasi yang sama. Apalagi jika melihat top speednya yang mentok di 140kpj, satria fu 200cc-an pun bisa mengasapinya, hehe... 

 Waktu mudanya (wikipedia.org)
 
 Masih ganteng (wikipedia.org)

 Nah, berikut ini spesifikasi BMW R51/3 :

Design     Boxer Flat Twin
Engine     Four-stroke OHV
Model Years     1951–1955
Bore     68 mm / 2.68 in
Stroke     68 mm / 2.68 in
Displacement     494 cc
Power     24 hp (18 kW) @ 5800 rpm
Compression Ratio     6.3:1
Top Speed     87 mph 140 km/h
Curb Weight     419 lb 190 kg
Gross Vehicle Weight     355 kg
Fuel Tank Capacity     17 L

last, cmiiw...
readmore »»