Don't Call Me a Cruiser...

Ducati Diavel 2015 (cycleworld.com)

Yup, sebuah pernyataan pribadi dari sesosok motor baru dari pabrikan Italia, Ducati Diavel 2015. Desain unik nan berotot dengan potensi power to weight ratio yang luar biasa membuat motor sejenis dari merk lain terasa sangat inferior...

Tampilan samping Ducati Diavel (cycleworld.com)

Dengan bobot 'hanya' seberat 210 kg Ducati Diavel ini mampu menyemburkan tenaga sebesar 162 hp pada 9250 rpm serta torsi sebesar 130.4 N.m di putaran 8000 rpm. So, jika punya kesempatan mengendarai motor ini jangan coba-coba untuk narik gas secara sembarangan ya... ^_^. Buat perbandingan rasa saja, untuk motor-motor mainstream 100-an cc tenaga dan torsi masih dikisaran belasan saja. Oya, Ducati Diavel ini sendiri berkubikasi 1198 cc, hehehe...

Untuk spesifikasi lengkap googling aja bareng mbah google, dan berikut adalah tampilan detail dari monster barunya Ducati Italia ini. Hitung-hitung buat acuan modifikasi, lumayaann...

Spatbor depan

Head lamp dan air scoope

Single seat, masuk kategori motor egois

Stang baplang, panel digital dan... anti tutup tanki jendul

Frame trellis 'beneran'

Tail light plus turn signal

Sekseeeehh...

Double muffler

Pro/mono arm khas ducati

Last, cmiiw...

readmore »»  

Walikota Surabaya, Ibu Rismaharini dan fakta pelajar SD/SMP penikmat PSK

Speechless... ;-(

OOT. Ditengah upayanya menutup lima lokalisasi yang ada di kota Surabaya, Adalah Wali Kota Surabaya, Ibu Rismaharini, menemukan fakta cukup memilukan selain praktik human trafficking dilokalisasi tersebut...

Seorang wanita tua berusia 62 tahun yang tetap berprofesi sebagai Pekerja Seks Komersial (PSK) memiliki pelanggan dari kalangan pelajar SD dan SMP. Berbekal jatah uang jajan seribu atau dua ribu, anak-anak ini pun bisa menjadi konsumennya... (sumber : www.metrotvnews.com)

Sebuah kenyataan yang memilukan. To the point saja, pelajaran dari kisah ini adalah kiranya kita (para blogger) bisa lebih bijak dalam men-share gambar-gambar 'dewasa' yang seringkali dijadikan 'bonus' atau bahkan lebih baik tidak di share sekalian. Karena sebagaimana orang dewasa, anak-anak pun memiliki ketertarikan kepada lawan jenis meskipun sifatnya lebih abstrak. Dimana lingkungan yang salah akan memantik dan memancing potensi (ketertarikan) tersebut, hingga uang jajan es lilinpun bisa beralih peran karena adanya kesempatan. Save our child.

Last, cmiiw...

readmore »»  

Honda CBR 150/250 Bakalan Modiar !

 Kawasaki Ninja 250 RR Mono, jagoan baru dari Kawasaki

Pukulan cukup telak dilayangkan oleh penguasa market 250cc, Kawasaki, kepada kompetitor terdekatnya, Honda, bersama dirilisnya Kawasaki Ninja 250 RR Mono jumat 14 februari 2014, kemarin. Motor varian terbaru dari kawasaki ini 'hanya' dibandrol Rp. 39,9 juta OTR Jakarta !!!

Harga yang bisa jadi akan membuat jajaran AHM harus mengoreksi bandrol sepeda motor mereka kalo tidak ingin CBR modiar berkalang tanah. Karena dengan munculnya Kawasaki Ninja 250 RR Mono tersebut bandrol Honda CBR 250 jadi terlihat kemahalan apalagi Honda CBR 150, overprice banget bro !!!

Motor 150cc harga Rp. 40 juta ? gile lu ndroo..! (bikeadvice.in)

Cek this list (setidaknya untuk saat ini),
CBR 150R Rp 41.750.200
CBR 150R Repsol Edition Rp 42.500.000
CBR 250R ABS Rp 56.700.000
CBR 250R ABS Repsol Edition Rp 57.950.000
CBR 250R STD Rp 48.950.000
Wow... Padahal Kawasaki Ninja 250 RR Mono lebih bertenaga sekalipun jika dibandingkan dengan Honda CBR 250. Kawasaki Ninja 250 RR Mono memiliki maximum power 20.6 kW / 9,700 rpm, maximum torque 22,6 N·m { kgf·m} / 8,200 rpm sementara Honda CBR 250 17,4 kW/ 9,900 rpm, maximum torque 17,2 NM / 7,400 rpm. Kalau dikonversi ke hp (biar lebih familiar) maka didapat power Kawasaki Ninja 250 RR Mono adalah 27.6 hp sementara Honda CBR 250 'hanya' 23.35 hp. Belum lagi teknologi yang disematkan pada Kawasaki Ninja 250 RR Mono, seperti speedo meter yang full digital. Terlihat jelas sekali CBR series (250/150) sangat inferior.

 Yamaha YZF-R250 akankah melengkapi penderitaan AHM ?

So, warning awal tahun yang cukup membuat AHM sport jantung tentunya. Jika tidak segera berbenah maka dipastikan CBR series bakalan modiar tenan. Belum lagi ancaman dari kubu musuh bebuyutan mereka, Yamaha, yang sedang bersiap-siap dengan YZF R-250 dan YZF R-150. Watchout men...!
last, cmiiw...

readmore »»  

Biker cuma Butuh Space 80cm, tidak Lebih

Bukan untuk kasus seperti ini ^_^ (ramadan.tempo.co)

Musim hujan sudah sedemikian akrab dengan kita dalam beberapa hari (bahkan minggu) terakhir. Banjir, longsor, jalanan rusak adalah menu sarapan rutin. Saat mo berangkat beraktifitas... macet. Tidak hanya satu titik tapi bertitik-titik. Kadang memang cuma satu titik, tapi panjaaangg... banget. Akan cukup melegakan dan menghibur manakala motor kita masih bisa bergerak sekalipun hanya meter demi meter dalam 2 detik, pelan. Lha kalau tidak bisa bergerak gara-gara kehalang mobil yang juga mau maen slusap-slusup, bagaimana ?

Sebentar, (menyangkut judul) kita lokalisir dulu topik permasalahan pada satu tema saja yaitu "macet pada jalur satu arah" dan gak padat-padat amat ^_^. Agar pembahasan tidak mbeleber kemana-mana. Seperti "macet di persimpangan" misalnya, dimana semua juga sudah mahfum kalo biang kerok(umum)nya adalah pe-sepeda motor yang gak sabaran nan egois plus maen sruntal-sruntul saja. Macet deh.

Nah, yang ini adalah kondisi dimana jalan hanya satu arah (forbidden) , tidak ada persimpangan, jumlah motor pun gak keterlaluan (kek jakarta), tidak ada papasan muka dengan muka. Semua jalan lurus segaris satu arah tanpa patahan.

Nah, mungkin yang seperti ini (metro.news.viva.co.id)

Macet, bagi sepeda motor, di jalan satu arah (forbidden) sebenarnya hal yang aneh dan tidak masuk akal. Lha wong standar lebar ter-ndaplang paling mentok cuma di angka 80cm tok, masak sih gak ada space segitu di jalanan macet satu arah ?. Kalopun mentok didepan, motor-is punya kemampuan buat manuver kanan atau kekiri untuk mencari jalan ke depan. Itu kalo ada, kalo gak ada dan memang benar-benar gak ada ? stuck, macett... bukan.

Penyebab utama motor-is macet di jalan forbidden adalah akibat ulah mobil-mobil yang suka offset (bener gak istilahnya ?) sembarangan. Mobil mo nyalip nanggung, akhirnya mobil 'mbanggok' ditengah-tengah 'gang 'motor' dan tidak bisa bergerak. Pada kondisi ini praktis motor-is hanya bisa menunggu saja. Padahal sering kali terjadi di depan mobil offset tersebut ada banyak space luang bagi sepeda motor untuk bergerak. Sama halnya ketika motoris dihadapkan pada kondisi dimana mobil berjajar empat di jalan yang sebenarnya hanya 2 jalur. macet..cettt.. dan bumpet pemirsa.

Mobil gagal/ancang-ancang overtake, akhirnya 'mbanggok'

Penyebab ke dua muncul ketika motor stuck dan tidak bisa bermanuver ke kanan maupun ke kiri karena moncong mobil yang terlalu dekat dengan pantat mobil di depannya. Semakin ironis manakala motor-is hendak bermanuver tapi mobil seakan ingin menutup ruang gerak motor-is tersebut dengan cepat-cepat bergeser ke depan. Ini sering terjadi. Padahal gesernya tidak lebih dari 1 meter, kebangetan.

Jadi, buat mobil-ers, mohon pengertiannya donk. Jangan suka salip kanan-salip kiri saat kondisi jalanan macet. Gak ada untungnya, paling majunya cuman satu sendok. Juga mohon moncong mobilnya jangan terlalu mepet (waktu jalan macet) dengan mobil di depan agar motor-is bisa bermanuver. Motor-is cuman butuh 80cm untuk bisa jalan, so please share the road to us.

last, cmiiw...

readmore »»  

MV Agusta Dragster 800 Resmi Diluncurkan

Penampakan MV Agusta 800 sudah dirilis secara resmi

Setelah sempat beberapa kali tertangkap kamera pada saat tes uji coba, akhirnya MV Agusta secara resmi meluncurkan gambar resmi MV Agusta Dragster 800.

 Tampilan ultra aggresif dari MV Agusta Dragster 800

Boleh dibilang MV Agusta Dragster 800 ini sama persis dengan MV Agusta Brutal 800, tapi dengan tampilan yang lebih ultra aggresiv. Lihat saja komponen-komponennya, dari rangka hybrid steel trellis/alumunium alloy plate, tanki bahan bakar, suspensi, swingarm. eshaust dan sistem pengereman (untuk MV AGusta Dragster 800 menggunakan Bosch 9 terbaru + ABS system) serta tentu saja mesin tiga silinder.

 Mudguard yang berbeda dari seri-seri MV Agusta lainnya

Engine MV Agusta Dragster 800 ini berkubikasi 798cc dengan tenaga yang dihasilkan 125bhp, serta berat bersih 167kg.

Is it an art ?

Last, cmiiw...

readmore »»  

Mengenal Kode-kode pada Motor BMW

BMW S 1000 RR, ada arti dibalik kode motor BMW (arpem.com)

Ada 3 kode yang dipergunakan BMW untuk membedakan jenis sepeda motor yang mereka produksi. Kode pertama menunjukkan tipe mesin, kedua menunjukkan volume mesin dan yang terakhir alias yang ketiga adalah menunjukkan kelas sepeda motor (misal; sport, sport-touring, dual-sport, dll).

Tipe Mesin
R -> boxer engine. Ciri khas motor BMW, dua silinder sejajar horisontal
K -> in-line 3, 4 atau 6 silinder berpendingin air
F -> sebelum tahun 2006 - single cylinder vertikal berpendingin air. Setelah tahun 2006 - twin cylinder vetical berpendingin air
G -> mesin single silinder berpendingin air
S -> mesin superbike 4 cylinder in-line vertical


Volume mesin (engine displacement)
- model sekarang : 1600, 1300, 1200, 900, 800, 650, dan 450. Termasuk juga 850, 1100 dan 1150
- untuk motor BMW jadul ditandai dengan penomoran dikali 10, contoh K75 = sekitar 750 cc.

Kode Kelas
C -> Cruiser
CS -> Classic Sport
G/S -> Gelande/Strasse (Off-road/Street)
GT -> Gran Turismo (Grand Touring)
LT -> Luxus Tourer (Luxury Tourer)
R -> Road atau Roadster, biasanya naked
RR -> Superbike/Racing
RS -> Stood for Reisesport
RT -> Reise Tourer (Travel Tourer)
S -> Sport
ST -> Strasse (Street) or Sport Tourer
T -> Touring

BMW R 1200 GS (arpem.com)

Tambahan Kode
A -> ABS
L -> Luxury
P -> Police
C -> Custom
PD -> Paris Dakar
Contoh pengkodean pada sepeda motor BMW : K1200S, R1200RT, F650GS, R1150RSL, K1200LT, K1200LT-C, R1200RT-P, R1200RSA. (dirangkum dari wikipedia.org)

Last, cmiiw

readmore »»  

Yamaha RD350 & TDR350 2013/2014, Andai Rumor Itu Bukan HOAX

Yamaha RD350 two stroke, ternyata hoax (http://www.twowheelsblog.com)

Sempat tersiar kabar cukup santer di tahun 2013 kemarin, mengenai rencana Yamaha untuk menghidupkan kembali generasi motor two stroke-nya, Yamaha RD350. Bahkan gambar-gambar penampakan ciamik produk inipun sudah banyak beredar di dunia maya.

Yamaha TDR350 two stroke, ternyata hoax juga (http://www.twowheelsblog.com)

Sayangnya secara resmi pihak Yamaha menolak rumor tersebut, "We can confirm that there is absolutely no change of a new, large capacity two-stroke ever seeing the light of day again in a road bike again, let alone a new RD350"... kami konfirmasikan bahwa sama sekali tidak ada perubahan baru, bahwa motor two stroke dalam jumlah yang banyak bakalan terlihat di jalanan lagi, apalagi RD350 baru... sebuah tamparan cukup telak bagi two stroke enthusiast yang menunggu mbrojolnya Yamaha RD350.

Sayang, karena semenjak beredar kabar akan diproduksikannya kembali Yamaha RD350 tersebar luas di internet, sambutan hangat dari para biker seakan tidak ada hentinya. Wajar karena jika kita sempatkan melihat desain motor ini, sangat agresif dan sporty. Apalagi two stroke, dijamin kuwenceng. Karena secara teori motor four stroke butuh dua kali cc motor two stroke agar bisa ngasepin motor two stroke. Let say, motor ninja 150 two stroke itu secara teori akan lebih kenceng ketimbang motor ninja 250fi four stroke. Dengan kata lain hanya dengan berbekal 350cc, Yamaha RD350 bakal dengan mudah akan mampu menjinakkan motor-motor seperti Kawasaki ER6, kawasaki ZX 636 R, Suzuki GSX 600R, Yamaha YZF R6, Honda CBR 600, dll... Cukup menarik bukan ?

Dari Yamaha Eropa sendiri melalu Shun Miyazawa sekali lagi menegaskan bahwa memang benar bahwa Yamaha akan mengeluarkan varian-varian baru (tahun 2014) dengan basis models motor-motor lama mereka, semisal XT500, RD, dll... Tapi untuk membangkitkan lagi motor two stroke yang tidak cocok dengan market sekarang karena alasan regulasi (emisi gas buang), itu adalah salah paham. Waduh...

Last, cmiiw...

readmore »»