Harga Honda Vario 150 eSP Terbaru Bulan Juli 2015

Harga Honda Vario 150 - Bagi anda yang menyukai sepeda motor keluaran honda, tentunya akan sangat senang dengan kabar ini. Mengapa? soalnya, pabrikan asal jepang tersebut beberapa waktu yang lalu telah meluncurkan produk terbaru mereka yang bergenre matic. Pada hari-hari sebelumnya, memang telah banyak sekali isu serta kabar burung yang  membicarakan tentang kedatangan motor matic terbaru honda ini. Dan dengan peluncuran matic ini, di rasa bisa menjawab semua rasa penasaran yang ada di benak seluruh masyarakat indonesia.

Tepat pada tanggal 13 januari 2015, PT AHM Indonesia secara resmi meluncurkan matic baru yang mengusung nama all new honda vario 150 esp. Dari namanya saja, tentunya kita akan langsung tahu jika matic baru ini merupakan generasi selanjutnya dari honda vario. Ya, memang motor ini di hadirkan untuk menjawab semua harapan dari para pencinta matic ( khususnya vario ) yang ingin merasakan sensasi berkendara berbeda namun dengan produk yang sama yakni vario.

Honda vario 150 ini sendiri merupakan motor matic pertama berkapasitas 150 cc yang di buat oleh PT AHM indonesia. Ya, meskipun dalam kelas 150 cc masih ada matic lain yakni pcx 150, tapi matic tersebut sejatinya masih produk impor alias Completely Build Up ( CBU ). Dan dengan terlahir di indonesia, secara tidak langsung tentunya negara pertama yang bisa merasakan sensasi berkendara dari matic ini adalah indonesia sendiri.

All new honda vario 150 ini di hadirkan dengan berbagai perubahan, dari mulai desain, performa hingga fitur-fiturnya yang bahkan di klaim oleh pihak pembuatnya sebagai skutik kelas atas di tanah air. lantas bagaimanakah spesifikasi dari skutik matic dari AHM indonesia ini?.

Desain

Jika dibandingan dengan vario lama 125, matic baru ini memiliki ukuran yang sedikit lebih ramping yakni memiliki panjang 1921 mm, lebar 683 mm & tinggi 1096 mm. Sedangkan versi 125 memiliki panjang 1918 mm, lebar 689 mm & tinggi 1103 mm. Selain itu vario model baru ini lebih ringan yakni hanya 109 kg, sedangkan model lama mencapai 119 kg.

All new honda vario 150 dihadirkan dengan tampilan yang sangat mewah dan futuristik serta telah mengusung banyak lekukan tajam di seluruh body ala matic kelas premium. Kemewahan yang terlihat sangat mencolok adalah pada desain lampu depannya. Lampu depan bergaya cekung, telah menyatu sempurna dengan lampu sein yang memiliki desain agak lancip menghasilkan tampilan seperti sebuah tatapan mata yang tajam. Dan jika di lihat dengan baik, desain lampu depan ini agak mirip dengan desain lampu depan milik motor sport kawasaki, ninja 250 fi.

Tidak hanya tampilannya saja yang mewah, dari sisi teknologi juga sangat mumpuni. Ini karena lampu depan tersebut telah mengusung teknologi Dual Keen Eyes LED Headlight atau secara sederhana telah memakai lampu jenis LED. Jadi, sektor pencahayaan di depan bisa semakin terang dan juga maksimal dengan pemakaian daya litrik yang lebih hemat. Sedangkan untuk bagian-bagian lainnya, di rasa tidak terlalu banyak perubahan hanya di buat lebih tampak mewah & modern.

Performa

Honda Vario 150 ini mengusung mesin berkapasitas 150cc, 4 langkah, SOHC ( Single Over Head Camshaft ), dengan sistem pendinginan berupa cairan ( liquid cooled ). Mesin tersebut mampu menghasilkan tenaga maksimum sebesar 9,3 KW / 8500 rpm dengan torsi maksimum mencapai 12,8 Nm / 5000 rpm. Dengan komparansi mesin seperti itu skutik baru honda ini memiliki performa yang tinggi. Dalam sebuah uji coba yang dilakukan oleh AHM, matic ini bisa menempuh jarak 0  - 200 meter hanya dalam waktu singkat yakni sekitar 11,9 detik. Dan untuk top speed atau kecepatan maksimal, skutik ini mampu melaju hingga kisaran angka 102 km/jam.

Selain memiliki performa yang handal, vario 150 ini juga terbilang sangat irit. Ini karena pada matic baru honda ini telah di sematkan berbagai teknologi canggih dan pintar dari honda. Teknologi tersebut antara lain, teknologi injeksi ( PGM-FI ), ESP ( Enhanced Smart Power ) & Alternatif Current Generator ( ACG Starter ).

Teknologi injeksi memungkinkan pembakaran di mesin menjadi lebih sempurna sehingga performa mesin menjadi lebih baik dengan penggunaan bahan bakar yang lebih efisien. Kemudian teknologi ESP agak mirip dengan teknologi injeksi, yakni berfungsi untuk memaksimalkan pembakaran di mesin menjadi lebih efisien, mengurangi gesekan yang ada pada mesin, serta bisa mengoptimalkan energi yang dihasilkan oleh mesin. Selanjutnya, teknologi ACG starter mampu membuat suara mesin menjadi halus saat mesin dihidupkan

Berkat kombinasi dari berbagai teknologi tersebut honda vario 150 ini memiliki konsumsi bahan bakar irit yakni 52,9 km/liter yang merupakan teririt di kelasnya. Selain itu berkat penerapan teknologi tersebut, emisi yang dikeluarkan oleh mesin skutik ini menjadi lebih bersih, ramah lingkungan dan telah memenuhi uji emisi EURO3 ( Metode ECE R40 ).

All new honda vario 150 esp ini dihadirkan dengan 2 tipe pilihan yakni Exclusive dan Sporty. Perbedaan antara kedua nya hanyalah dari segi warna tampilannya saja. Untuk tipe Exclusive memiliki 2 pilihan warna yakni Exlusive Matte Black dan Exclusive Pearl White. Sedangkan untuk tipe sporty memiliki 3 warna pilihan yakni Bionic Red, Titanium Black dan Sonic White Blue.

Harga Honda Vario 150 eSP Exclusive Matte Black

Harga Honda Vario 150 eSP Exclusive Pearl  White

Harga Honda Vario 150 eSP Bionic Red

Harga Honda Vario 150 eSP Sonic White Blue

Harga Honda Vario 150 eSP Titanium Black

Sumber Gambar :http://www.astra-honda.com/produk/kendaraan/vario-150-esp/#.VLm7nC4nLOL

Fitur

All new honda vario 150 esp ini membawa segudang fitur yang canggih dan modern honda saat ini. Fitur-fitur tersebut antara lain Idling Stop System ( ISS ), Combi Brake System ( CBS ), Brake Lock System, Side Stand Switch, Magnetic Key Shutter.

Idling Stop System ( ISS ) merupakan fitur yang memungkinkan mesin akan mati secara otomatis setelah motor berhenti dalam waktu 3 detik. Fitur ini terintegrasi dengan teknologi ACG Starter yang terdapat dalam mesin dan di klaim mampu membuat bahan bakar lebih hemat dengan meminimalisir penggunaan bahan bakar yang terbuang percuma.

Comby Brake System ( CBS ) adalah teknologi yang membuat rem depan dengan rem belakang saling terhubung sehingga menghasilkan pengereman yang lebih optimal. Teknologi ini menghubungkan rem cakram hidrolik dan rem tromol yang di miliki oleh vario 150 ini.

Brake Lock System ( Sistem Pengunci rem ) merupakan sebuah fitur yang membuat rem menjadi terkunci dan hal ini di maksudakn guna keselamatan pengendara, baik pada saat mereka menyalakan mesinnya maupun ketika berhenti di jalanan yang menanjak.

Side Stand Switch merupakan fitur canggih yang terpusat pada bagian standar samping. Fitur ini akan membuat mesin mati secara otomotis saat standar samping di turunkan dan akan bisa di nyalakan lagi selama standart samping telah dinaikkan.

Magnetic Key Shutter adalah fitur keamanan magnet yang terintegrasi pada kunci kontak motor. Dengan fitur ini diharapkan kehilangan motor akibat tindakan pencurian bisa lebih di minimalisir.

Selain fitur-fitur canggih tadi, honda vario 150 esp ini juga menyediakan fitur kompatibel yakni kapasitas penyimpanan ( bagasi ) yang ekstra luas. Bagasi tersebut mencapai 18 liter yang sanggup menampung berbagai barang keperluan anda bahkan juga di buat untuk menyimpan helm ( helm full face ).Selain itu ada 2 rak penyimpanan di depan yang bisa digunakan untuk menyimpan barang-barang keperluan dengan ukuran yang lebih kecil. Kemudian ada spedometer dengan desain yang mewah dan modern yang bisa memberikan informasi yang dibutuhkan saat berkendara.

Mengenai harga, vario 150 esp di banderol dengan harga relatif mahal di banding versi lama ( 110 dan 125 ) mengingat kapasitas mesin, teknologi serta fitur yang di gunakan lebih baik. Selain itu, mengingat skutik matic ini mengusung dua model exclusive dan sporty , maka 2 macam harga. Tapi yang jelas, harga tipe exclusive lebih mahal ketimbang tipe sporty mengingat tampilannya yang lebih mewah dan berkelas.

Untuk lebih memuaskan konsumennya, honda juga memberikan berbagai pilihan aksesoris untuk matic barunya ini. Aksesoris tersebut di hadirkan dengan 2 paket pilihan yakni Advantech dan Premium. Advenatech menyediakan 2 pilihan warna yakni chrome ( krom )  dan gold ( emas ) dengan pilihan aksesoris seperti Rubber Step Floor ( pijakan kaki ), Air Cleaner Garnish ( penutup pembersih udara ), Front Steering Garnish dan Muffler Garnish ( pelindung knalpot ) dengan harga eceran tertinggi mencapai Rp 450.000.

Sedangkan tipe Premium juga menyediakan 2 pilihan warna yakni chrome dan gold dengan aksesoris pilihan seperti Front Sterring Garnish, Headlight Garnish ( penutup lampu ), Radiator Garnish ( penutup radiator ), Side body Garnish ( penutup bagian body samping ), Muffler Garnish ( pelindung knalpot ), Rubber Step Floor ( pijakan kaki ) dan Air Cleaner Garnish ( penutup pembersih udara ) dengan harga eceran tertinggi mencapai Rp 750.000.

Spesifikasi Honda Vario 150 :

1. DIMENSI

• Panjangnya mencapai : 1921 mm.
• Lebar hingga 683 mm.
• Tinggi sekitar 1096 mm.
• Jarak sumbu roda antar roda adalah 1280 mm.
• Jarak terendah ke tanah sekitar 135 mm.
• Berat kosong motor adalah 109 kg.

      2. RANGKA

• Di bangun dengan menggunakan rangka jenis tulang punggung / underbone.
• Suspensi depan teleskopik sedangkan belakang menggunakan lengan ayun dengan shockbreaker tunggal.
• Ban depan memiliki ukuran 80/90 - 14 M/C 40 P ( tubeless ), sedangkan ban belakang memakai ukuran 90/90 - 14 M/C 46P ( tubeless ).
• Rem depan memakai jenis cakram hidrolik dengan piston tunggal ( single-piston ), sedangkan belakang bersenjatakan rem tromol yang terintegrasi dengan teknologi combi brake system ( CBS ).
• Menerapkan fitur modern Idling Stop System ( ISS ).

      3. MESIN

• Mesin dengan volume langkah 149,3 cc, 4 langkah, SOHC ( Single Over Head Camshaft ), Injeksi ( PGM-FI ) dengan sistem pendinginan berupa cairan ( liquid cooled ).
• Diameter x langkah mesinnya yakni 57,3 mm x 57,9 mm.
• Perbandingan rasio komprehensi mesinnya adalah 10,6 : 1.
• Daya ( power ) maksimum yang bisa dihasilkan adalah mencapai 9,3 KW / 8500 rpm, sedangkan torsi maksimum mencapai 12,8 Nm / 5000 rpm.
• Memakai kopling yang bertipe kering, setrifugal, dan otomatis.
• Menyalakan mesin dengan 2 cara yakni otomatis ( electric starter ) & manual ( Kick Starter ).
• Kapasitas tangki penyimpan bahan bakar mencapai 5,5 liter.
• Kapasitas minyak pelumas mesin ( oli ) adalah 0,8 liter per pergantian periodik ( berkala ).

      4. KELISTRIKAN

• Kelistrikan memakai baterai 12 V - 5 Ah ( tipe MF ).
• Sistem pengapian full transistorized ( baterai ).
• Busi yang digunakan bertipe ND U27EPR-9 / NGK CPR9EA-9.

Harga Honda Vario 150 - Bulan Juli 2015 :

• Harga Honda Vario 150 Exclusive Baru                    - Rp 20.200.000
• Harga Honda Vario 150 Sporty Baru                        -Rp 20.050.000

Demikian artikel tentang all new honda vario 150 esp, semoga bisa bermanfaat untuk anda semuanya. Baca juga artikel menarik lainnya seperti harga honda beat esp dan pop esp terbaru.

readmore »»  

Harga KTM 1190 Adventure dan Adventure R Bulan Juli 2015

Harga KTM 1190 Adventure dan Adventure R - Apakah anda merupakan salah satu penggemar motor-motor keluaran pabrikan KTM?. Dan apakah anda termasuk orang yang sukanya menjelajah alias berpetualang?. Jika begitu mungkin motor yang satu ini bisa di bilang sangat cocok untuk anda. Mengapa? ini karena motor tersebut mampu digunakan untuk melewati berbagai kondisi jalan, baik jalan yang rata, off road hingga kondisi medan yang sulit. Apalagi, motor ini sejak awal memang diciptakan bagi mereka yang memang layak dipanggil sebagai petualang sejati, yang senang akan rintangan dan tantangan.

Mengusung nama KTM 1190 Adventure & Adventure R, kedua motor ini mulai mengambil langkah pertamanya di dunia otomotif sejak diluncurkan pertama kali di ajang pameran Intermot di Cologne-jerman di tahun 2012 yang lalu. Negara indonesia meskipun termasuk negara yang masih berkembang, ternyata juga mendapatkan kehormatan untuk mendatangkan motor petualang ini dari negara asalnya austria. Tepat pada hari senin tanggal 22 juli 2013, PT Moto KTM Indonesia ( KMI ) selaku pemegang merek tunggal resmi meluncurkan kedua motor ini saat acara launching KTM Superstore SCBD di kota jakarta.

Kedua motor ini memiliki tampilan yang nyaris mirip. Tapi, sesuai dengan nama yang di usungnya, kedua motor KTM ini memang memiliki beberapa perbedaan. Melihat dari mulai konsep pembuatann nya saja sudah ketahuan. Si adventure sendiri di ciptakan lebih elegan dan lebih menekankan pada kondisi jalan yang halus baik off road maupun on road, sedangkan untuk adventure r di ciptakan lebih bertenaga ( powerfull ) atau bisa di bilang lebih tangguh dan bisa digunakan pada berbagai kondisi jalan, meski medan yang berat sekalipun. Dan hebatnya, Si R ini sendiri telah sering digunakan dalam ajang perlombaan rally di berbagai negara dunia.

Sedikit perbedaan lain yang bisa kita lihat adalah dari dimensi masing-masing. Kalau si adventure mengusung body yang lebih rendah dengan jarak terendah ketanah adalah 220 mm, sementara si adventure r lebih tinggi dan memiliki jarak terendah ketanah mencapai 250 mm. Selain itu adventure memiliki jarak sumbu roda 1560 mm, sedangkan adventure r 1580 mm.

Perbedaan lainnya lagi, diantaranya pada ukuran suspensi travel yang digunakan serta cara pengaturannya. Adventure memakai suspensi travel berukuran 190 mm baik belakang maupun depan, sedangkan untuk R memakai ukuran suspensi lebih besar yakni 220 mm untuk depan dan belakang. Kemudian dalam pengaturan kenyamanannya, adventure memakai sistem elektronik (  Electronic WP Suspension ), sedangkan adventure r masih memakai cara yang manual. Dengan suspensi yang berbeda, tinggi tempat duduknya pun berbeda yakni untuk adventure 860/875 mm  dan si R 890 mm.

Kemudian pada bagian pelindung angin ( wind shield ), milik adventure memiiliki ukuran yang besar dan panjang, sedangkan adventure R hanya berukuran pendek dan kecil. Dan selain hal itu, dirasa tidak ada perbedaan lain baik dari segi mesin maupun fitur dan teknologinya.

Dari sektor mesin, kedua motor ini memakai mesin yang sama yakni berkapasitas 1,195cm3, DOHC, 2 silinder, 4 tak, 75 derajat pengaturan, spark-ignition engine, pengapian dengan busi ganda ( Twin Plug Ignition ), Dlc coating dengan sistem pendinginan berupa cairan alias radiator. Mesin tersebut juga telah menerapkan teknologi bahan bakar injeksi ( Fuel Injection System ) serta telah menerapkan engine management keluaran terbaru dari KEIHIN.

Tidak sampai disitu saja, mesin itu juga telah menerapkan teknologi anti-hopping clutch serta drive by-wire yang berfungsi agar akselerasi dan performa yang dihasilkan bisa menjadi lebih maksimal. Mesinnya sendiri mampu mengeluarkan tenaga maksimal hingga 128.8 Hp / 9630 rpm dengan torsi maksimal mencapai 81.3 Ft.lb / 7670 rpm. Kecepatan maksimal ( top speed ) dari KTM 1190 Adventure dan Adventure R ini mencapai kisaran angka 241,41 km/jam.
Di indonesia sendiri, KTM 1190 adventure ditawarkan dengan 2 pilihan warna yakni orange dan putih. Sedangkan untuk tipe adventure R hanya ada 1 pilihan warna yakni putih.

KTM 1190 Adventure

KTM 1190 Adventure R

Sumber Gambar : http://www.asphaltandrubber.com/bikes/ktm-1190-adventure-photos/

Untuk urusan pengereman, kedua motor ini sama-sama menggunakan rem cakram yang berada di kedua rodanya dengan ukuran yang sama. Rem depan memakai cakram ganda 4 kaliber piston dengan ukuran 320 mm dari Brembo, sedang rem belakang memakai rem tunggal 2 kaliber piston ukuran 267 mm juga dari Brembo. Tidak ketinggalan juga, teknologi ABS kombinasi antara teknologi traction control dari Bosch ( Bosh 9ME Combined-ABS ) juga terpasang kuat di sektor pengereman nya. Dan menariknya, sistem ABS yang di gunakan bisa di non-aktifkan lho sesuai dengan keinginan pengendara. jadi si pengendara bisa lebih leluasa untuk memilih & merasakan sensasi berkendara apa yang paling ia inginkan.

Motor dengan berat 217 kg ini juga menawarkan berbagai fitur seperti 4 pilihan mode berkendara ( Riding Mode ) yakni Sport, Street, Rain, & Off road. Untuk Sport & Street menggunakan tenaga maksimal motor, namun pada "Sport" menggunakan Traction Control lebih tinggi ketimbang pilihan "Street". Kemudian untuk pilihan Rain & Off road menggunakan tenaga motor ( power ) hanya dibatasi sekitar 100 Hp saja. Dan diantara keempat mode ini, Rain lah yang menggunakan Traction Control yang paling tinggi ( 100% ) guna keamanan bagi pengendara.

Untuk kejelasan informasi saat berkendara, kedua motor ini menggunakan instrument kombinasi antara analog ( jarum ) dengan digital. Bagian analog dengan jarum adalah tachometer. Kemudian yang memakai sistem digital adalah speedometer, indikator bahan bakar, indikator gigi, jam, temperatur mesin, mode berkendara, trip meter, pengaturan suspensi, ABS, kontrol MTC dan masih banyak lagi.

Harga KTM 1190 adventure dan adventurer r di indonesia sendiri terbilang cukup mahal. Ini dikarenakan pajak yang tinggi serta karena motor ini di hadirkan dengan sistem Completely Build Up ( CBU ). Dan antara keduanya, harga adventurer r lah yang paling mahal mengingat berbagai keunggulan yang di miliki dibanding dengan tipe adventure biasa.

Spesifikasi KTM 1190 Adventure dan Adventure R :

1. DIMENSI

• Sudut kemudi motor adalah 64 derajat.
• Jarak sumbu rodanya adalah 1560 mm  & 1580 mm ( R ).
• Jarak terendah ketanah : 220 mm  & 250 mm ( R ).
• Tinggi tempat duduk / jok : 860/875 mm & 890 mm ( R ).
• Total dari kapasitas tangki bahan bakarnya adalah mencapai 23 liter.
• Berat kosong motor mencapai 270 kg.
• Total berat maximum beban adalah 400 kg.

      2. RANGKA

• Di bangun dengan rangka tubular berbahan baja krom molybdenum.
• Tipe adventure : Suspensi depan menggunakan garpu terbalik ( Up side Down ) dengan travel 190 mm, sedangkan suspensi belakang monoshock dengan travel 190 mm. Sedang untuk adventure R menggunakan suspensi yang sama tapi dengan ukuran travel 220 mm depan & belakang.
• Rem depan menggunakan dual cakram 4 kaliber piston 320 mm, sedang belakang rem cakram tunggal 267 mm Brembo ( Rem berteknologi ABS + Bosch ).

      3. MESIN

• Memakai mesin berkapasitas 1195 cm3, DOHC, 2 silinder, 4 tak, 75 derajat V arrangement, 6 kecepatan ( speed ) dengan sistem pendinginan yang digunakan adalah cairan.
• Diameter serta langkah mesinnya : 105 mm x 69 mm.
• Tenaga maksimum mencapai 128.8 Hp / 9630 rpm dengan torsi maksimal hingga mencapai 81.3 Ft.lb / 7670 rpm.
• Electric starter ( starter listrik ).
• Sistem pengapian yang di pakai berjenis elektronik dengan penyesuaian sistem digital.

Harga KTM 1190 Adventure dan Adventure R - Bulan Juli 2015 :

• Harga KTM 1190 Adventure Baru                 Rp 450.000.000
• Harga KTM 1190 Adventure R Baru              Rp 460.000.000

Itulah artikel mengenai harga ktm 1190 adventure dan adventure r terbaru. Jangan lupa untuk menyimak artikel lainnya mengenai harga ktm rc390 terbaru.

readmore »»  

Harga MV Agusta F3 800 Terbaru Bulan Juli 2015

Harga MV Agusta F3 800 - Bagi para pecinta motor gede besutan MV Agusta, tentunya akan sangat senang dengan kabar ini. Pasalnya, sekarang indonesia telah memiliki sederetan motor-motor andalan milik pabrikan asala italia tersebut. Salah satu dari sekian motor-motor tersebut adalah F3 800. Motor sport premium ini telah resmi masuk ke indonesia pada tanggal 24 november 2013 lewat PT Moto Arte Indonesia selaku ATPM ( Agen Tunggal pemegang Merek ) resmi dari MV Agusta di indonesia. Kabarnya, motor ini merupakan versi pembaharuan dari motor sebelumnya yakni F3 675 yang telah lebih dulu meluncur ke indonesia sekitar tahun 2012.

Dari segi tampilan, MV Agusta F3 800 ini mirip sekali dengan motor-motor balap yakni dengan fairing dan desain buritan yang lancip. Bagian-bagian yang bisa di bilang menjadi kekhasan dari motor ini adalah  headlamp tunggal dengan bentuk seperti permata, lalu ada fairing tebal berbahan thermoplastic, kemudian ada 3 buah knalpot yang memiliki panjang yang berbeda-beda.

Superbike ini di bangun dengan memakai rangka berbahan baja jenis teralis ( ALS Steel Tubular Trellis ) yang ringat dan kuat sehingga semua komponen motor bisa terpasang dengan sempurna. Suspensi yang digunakan adalah jenis teleskopik hidrolik " Upside Down " dari Marzocchi di bagian depan dan suspensi Single Shock Absorber ( Monoshock ) keluaran Sachs di bagian belakang. Dan sama seperti suspensi milik motor-motor gede, kedua suspensi ini memiliki setelan untuk mengatur tingkat kenyamanan sesuai dengan kebutuhan si pengendara.

MV Agusta F3 800 ini mengusung mesin yang berkapasitas 798 cm3, DOHC ( Double Over Head Camshaft ), 3 silinder, 4 tak, 12 Valve, 6 kecepatan dengan sistem pendinginan berupa cairan. Dengan diameter x langkah 79 mm x 54,3 mm dan perbandingan komprehensi mesin mencapai 13,3 :1, mesin super bike ini mampu menghasilkan tenaga maksimum mencapai 108,8 kW ( 148 Hp ) / 13000 rpm dengan torsi maksimum hingga 88 Nm ( 8,97 kgf.m ) / 10600 rpm. Dengan tenaga sebesar itu, motor dengan berat 173 kg ini mampu berk aselerasi dengan cukup cepat. Untuk mencapai kecepatan dari 0 - 60 km/jam dibutuhkan waktu sekitar 3,08 detik & untuk mencapai 0 - 100 km/jam dibutuhkan waktu kurang lebih sekitar 5,87 detik saja. Sedangkan untuk top speed/ kecepatan maksimumnya, superbike MV Agusta ini mampu meraih angka sekitar 269 km/jam.

Mesinnya sendiri telah menerapkan teknologi injeksi  yang canggih dengan 6 buah injektor yang di kendalikan oleh sistem Eldor EM 2.0.  Dengan teknologi ini juga mampu membuat konsumsi bahan bakar menjadi seoptimal mungkin. Dan dengan optimalnya penggunaan bahan bakar, emisi yang dihasilkan oleh mesin menjadi lebih sedikit ( bersih ). Selain itu, mesinnya juga telah menerapkan teknologi MVICS ( Motor & Vehicle Integrated Control System ) yang mana fungsinya adalah untuk menyetel hubungan antara bukaan gas dengan putaran mesin. Dengan teknologi ini performa mesin bisa diatur sesuai dengan situasi dan kondisi yang sedang di hadapi.

Untuk bisa mengimbangi tenaga mesin yang besar, motor ini di bekali dengan rem cakram ganda 4 kaliber piston dari Brembo dengan diameter 320 mm yang terpasang di bagian depan & rem cakram tunggal 2 kaliber piston dari Brembo dengan diameter 220 mm yang ada di bagian belakang. Rem tersebut terlihat tampak begitu sporty yang di padukan dengan velg dengan ukuran " 3.50 x 17" ( depan ) dan ukuran "5.50 x 17" ( belakang ). Tidak hanya sampai di situ saja, Sektor kaki-kaki terasa semakin lengkap dengan pemakainan ban tipe Pirelli Diablo Rosso Corsa, dengan ukuran ban depan 120/70 - ZR 17 M/C ( 58 W ), sedangkan belakang memakai ukuran 180/55 - ZR 17 M/C ( 73 W ).

Sebagai penyedia informasi bagi pengendara ketika berkendara, motor ini dilengkapi dengan instrumen di side bar dan layar full digital dengan berwarna orange. Di side bar dan di bagian atas ada informasi seputar, indikator lampu sein, lampu utama, indikator gigi ( N ), indikator bahan bakar dll. Kemudian pada bagian Layar, terdapat informasi seperti indikator gigi, indikator kecepatan, rpm limiter, jam dan engine map. Motor ini juga dilengkapi dengan fitur-fitur canggih lain seperti 4 pilihan mapping, 8 pilihan sensitif kontrol traksi, Quick Shift MV EAS ( Electronic Assited Shift ) dan Ride By-wire Throttle Control.

Warna pilihan dari MV Agusta F3 800 sendiri ada 3 yakni Pearl Ice White / Matt Avio Grey, Red / Ago Silver dan terakhir Matt Metallic Senna Black.

MV Agusta F3 800 Red / Ago Silver

MV Agusta F3 800 Pearl Ice White / Matt Avio Grey

MV Agusta F3 800 Matt Metallic Senna Black

Sumber Gambar : http://www.mvagusta.com/

Selain versi standart, MV Agusta juga meluncurkan model edisi spesial untuk motor gede nya ini yang diberi nama F3 800 AGO. Motor ini sejatinya di ciptakan sebagai penghormatan kepada seorang pembalap legendaris asal italia yang telah memenangkan 15 kali gelar kejuaraan World Championship yaitu Giacomo Agostini atau yang biasa di sapa AGO. Si motor AGO ini telah resmi di luncurkan pada tanggal 21 april 2014 yang lalu.

MV Agusta F3 800 AGO

Sebagai edisi spesial, motor ini memiliki tampilan yang berbeda yang yakni mengusung 3 warna. Warna-warna tersebut adalah merah, putih dan hijau. Selain itu motor ini juga telah di lengkapi nomor start, jumlah kemenangan ( 15 ),dan juga tanda tangan asli dari Agostini yang terpampang jelas pada tangki motor. Tidak sampai di situ saja, jika kita membeli motor ini, kita akan mendapatkan sertifikat keaslian yang juga di tanda tangani langsung oleh pembalap legendaris tersebut.

Motor ini secara garis besar masih memakai fitur yang mirip dengan MV Agusta F3 standart. Tapi yang terasa berbeda adalah motor edisi spesial ini telah menggunakan ABS, Race Mode dan RLM ( Rear Wheel Lift-Up Mitigation ). Si AGO ini kabarnya hanya akan diproduksi sekitar 300 unit saja di seluruh dunia.

Spesifikasi MV Agusta F3 800 :

1. DIMENSI

• Panjang keseluruhan motor adalah 2060 mm.
• Lebarnya mencapai 725 mm.
• Tinggi hingga sekitar 805 mm.
• Jarak antar sumbu rodanya adalah 1380 mm.
• Jarak terendah motor ke permukaan tanah adalah 125 mm.
• Berat kering / kosong motor adalah 173 kg.
• Kapasitas untuk tangki bahan bakarnya mencapai 16,5 liter.

      2. MESIN

• Menggunakan mesin berkapasitas 798 cm3, DOHC ( Double Over Head Camshaft ), 3 silinder, 4 tak, 12 Valve, 6 kecepatan dengan sistem pendinginan berupa cairan.
• Diameter x langkah nya adalah 79 mm x 54,3 mm.
• Perbandingan komprehensi mesinnya adalah 13,3 :1 .
• Tenaga maksimum yang dihasilkan mencapai 108,8 kW ( 148 Hp ) / 13000 rpm, sedangkan untuk torsi maksimumnya hingga 88 Nm ( 8,97 kgf.m ) / 10600 rpm.

      3. RANGKA

• Menggunakan rangka teralis yang terbuat dari bahan baja ( ALS Steel Tubular Trellis ).
• Suspensi depannya sendiri menggunakan teleskopik ( Upside Down ) jenis Marzocchi dengan peredam getaran serta bisa di sesuaikan kenyamanannya. Sedangkan untuk belakang menggunakan suspensi shock breaker tunggal dari Sahcs yang disertai dengan peredam getaran dan pengaturan kenyamanan.
• Rem depan menggunakan cakram ganda 4 kaliber piston dari Brembo dengan diameter 320 mm, sedang untuk belakang menggunakan rem cakram tunggal 2 kaliber piston dari Brembo dengan diameter 220 mm.
• Roda depan memakai velg dengan ukuran " 3.50 x 17", sedangkan belakang memakai velg ukuran "5.50 x 17".
• Kedua ban menggunakan tipe Pirelli Diablo Rosso Corsa, dimana untuk ban depan depan berukuran 120/70 - Zr 17 M/C ( 58 W ), sedangkan belakang memakai ukuran 180/55 - ZR 17 M/C ( 73 W ).

       4. KELISTRIKAN

• Tegangan yang digunakan adalah 12 V.
• Alternatornya 350 W / 5000 rpm.
• Batterai yang di pakainya 12 V - 8,6 Ah.

Harga MV Agusta F3 800 - Bulan Juli 2015 :

• Harga MV Agusta F3 800 Baru                                 Rp 370.000.000 ( OTR JAKARTA )

Sedangkan untuk Harga MV Agusta F3 800 Ago Spesial Edition di Italia adalah 23.990 euro atau di kisaran angka 362 juta rupiah.Terima kasih atas kunjungannya teman-teman semua.

readmore »»  

Spesifikasi dan Harga BMW K 1300 S Terbaru Bulan Juli 2015

Harga BMW K 1300 S - Meskipun tidak sepopuler pabrikan lain seperti yamaha, suzuki dan lain-lain, namun ternyata BMW juga memiliki sederet motor yang bisa dianggap sangat hebat. Salah satunya adalah K 1300 S. Motor ini telah secara resmi masuk ke indonesia lewat PT BMW Motorrad Indonesia selaku ATPM ( Agen Tunggal Pemegang Merek ) resmi dari perusahaan asal jerman itu di indonesia. Menariknya, sebelum masuk ke indonesia, superbike ini sudah pernah menyabet beberapa penghargaan salah satunya adalah Europe Literbike Shootout di tahun 2012.

Motor ini hadir dengan desain aerodinamis yang di hiasi garis-garis sporty di sekitar body. Selain itu, super bike ini memiliki ergonomi yang terbilang nyaman dengan desain tangki yang tidak terlalu keatas, stang yang tidak terlalu tinggi serta jok duduk empuk dengan posisi yang rendah ( 790 mm ). Tidak hanya itu saja, sektor kenyaman juga sangat terasa di motor BMW ini berkat pemakaian suspensi  jenis " Central Spring Strut" , BMW Motorrad Doulever di bagian depan serta suspensi Lengan ayun satu sisi berbahan alumunium, BMW Motorrad Paralever di bagian belakang yang dapat diatur tingkat peredamannya.

BMW K 1300 S ini di persenjatai dengan mesin besar berkapasitas 1293 cc, DOHC ( Dual Over Head Camshaft ), 4 Tak, 4 Valve per silinder, pelumasan kering dengan sistem pendinginan cairan yang sanggup mengeluarkan tenaga maksimal hingga 129 kW ( 175 HP ) / 9250 rpm dengan torsi maksimum yang mencapai 140 NM / 8250 rpm. Mesin dengan komprehensi 13 : 1 tersebut juga di dukung dengan transmisi manual 6 percepatan yang canggih. Dan bahkan transmisi tersebut, pernah di klaim sebagai transmisi paling halus dan memiliki perpindahan gigi yang lebih cepat di bandingkan dengan motor sport berkapasitas 1000 cc saat ini.

Dengan komparansi mesin sehebat itu, motor dengan berat 254 kg ini memiliki tingkat akselerasi yang lumayan tinggi. Dalam sebuah test ride, untuk bisa mencapai kecepatan dari 0 - 200 km/jam hanya membutuhkan waktu 7,8 detik saja. Sedangkan untuk kecepatan maksimalnya, superbike ini di gadang-gadang mampu melaju hingga top speed 276,6 km/jam.

Mesin tersebut juga telah dilengkapi dengan teknologi "Electronic Intake Pipe Injection / Digital Engine Management Including Knock Sensor ( BMS-K )" sehingga pemakaian bahan bakar bisa di minimalisir kan. Konsumsi bahan bakar dari K 1300 S ini sendiri sekitar 17 km/liternya. Jadi jika kita melihat kapasitas tangki yang bisa menampung sebanyak 19 liter bahan bakar, bisa disimpulkan jika motor ini bisa menempuh jarak 323 km jika dalam kondisi tangki penuh ( full ). Selain itu berkat pemakaian "Close Loop 3-Ways Catalytic Converter" pada mesinnya menyebabkan emisi yang dihasilkan oleh motor ini menjadi lebih bersih dan telah lulus memenuhi uji emisi EURO 3.

Sebagai penghenti laju, motor sport ini di lengkapi dengan rem berteknologi  ABS ( Anti-Lock Braking System ) dengan rincian untuk bagian depannya menggunakan rem cakram 4 kaliber piston berdiameter 320 mm, sedangkan untuk bagian belakang menggunakan rem cakram 2 kaliber piston berdiameter 265 mm. Kemudian, untuk ukuran dari ban tipe bridgestone yang di pakai oleh motor ini adalah 120/70 ZR17 untuk ban depan , sedangkan ukuran 190/55 ZR17 untuk belakang. Warna pilihan dari BMW K 1300 S ini yakni Titanium Silver Metallic dan Sapphire Black Metallic.

BMW K 1300 S Titanium Silver Metallic

BMW K 1300 S Sapphire Black Metallic

Sumber Gambar : http://bmw-motorrad-indonesia.com/motorcycles/k1300s/

Seperti motor sport BMW lainnya, motor ini di lengkapi dengan teknologi canggih seperti : Automatic Stability Control ( ASC ), Electronic Suspension Adjustability ( ESA II ), Gear Shift Assistant ( GSA ). Selain itu BMW K 1300 S ini juga dilengkapi dengan panel instrumen modern kombinasi antara analog dan digital. Bagian analog menampilkan informasi seputar tachometer dan speedometer. Sedangkan untuk bagian digital ( LCD ) menampilkan informasi seperti indikator gigi, jam, indikator lampu, TPM ( pemantau tekanan ban ), indikator ABS, tip meter, pengukur bahan bakar dan suhu.

Sedangkan mengenai harganya, di indonesia motor sport BMW ini di banderol dengan kisaran harga cukup tinggi. Hal ini di pengaruhi oleh beberapa faktor diantaranya adalah karena motor ini impor langsung dalam kondisi utuh alias CBU ( Completely Built UP ) serta karena Pajak Penjualan atas Barang Mewah ( PPnBM ) indonesia yang tinggi.

Spesifikasi BMW K 1300 S :

1. DIMENSI

• Panjangnya sendiri adalah 2182 mm.
• Lebarnya sekitar 905 mm.
• Tinggi hingga mencapai 1221mm.
• Tinggi tempat duduk ( jok ) motor ini adalah 790 mm ( rendah ) & 820 mm ( tinggi ).
• Berat kosongnya adalah 228 kg.
• Kapasitas dari tangki bahan bakarnya sekitar 19 liter.
• Kapasitas tangki cadangan ( sekitar 4 liter ).

      2. RANGKA

• Tipe rangka :  "Bridge-type Frame, Cast Alumunium, Load-bearing Engine".
• Suspensi bagian depan menggunakan jenis " Central Spring Strut" , BMW Motorrad Doulever, sedang untuk suspensi belakang menggunakan Lengan ayun satu sisi berbahan alumunium dengan BMW Motorrad Paralever yang dapat diatur tingkat peredamannnya.
• Jarak sumbu antar roda adalah 1585 mm.
• Sudut kemudi adalah 60,,4 derajat.
• Velg berbahan alumunium dengan ukuran depan dan belakang adalah 3,50 x 17" dan 6,00 x 17".
• Ban depan berukuran 120/70 ZR17, sedang belakang ukuran 190/55 ZR17.
• Rem standar ABS dengan rincian untuk bagian depan menggunakan cakram 4 kaliber piston berdiameter 320 mm, sedang untuk belakang cakram 2 kaliber piston berdiameter 265 mm.

       3. MESIN

• Berkapasitas 1293 cc, DOHC ( Dual Over Head Camshaft ), 4 Tak, 4 Valve per silinder, 6 kecepatan, pelumasan kering dengan sistem pendinginan cairan.
• Diameter x langkah mesin adalah 80 mm x 64,3 mm.
• Perbandingan dari rasi komprehensi mesin adalah 13 : 1.
• Manajemen mesin menggunakan " Electronic Intake Pipe Injection / Digital Engine Management Including Knock Sensor ( BMS-K ) ".
• Tenaga ( Power ) maksimum yang dihasilkan mencapai 129 kW ( 175 HP ) / 9250 rpm, sedangkan torsi maksimum yang mampu di raih berkisar 140 NM / 8250 rpm.
• Emisi di kendalikan dengan : Close Loop 3-Ways Catalytic Converter dan menghasilkan emisi standart EURO 3.

      4. KELISTRIKAN

• Batteray berdaya 12 V / 12 Ah, maitenance free.
• Menggunakan 3 fase alternator 580 W.

Harga BMW K 1300 S - Bulan Juli 2015 :

• Harga BMW K 1300 S Baru                                Rp 464.000.000

Jangan lupa baca artikel terkait tentang harga bmw  s1000rr terbaru.

readmore »»  

Harga Kawasaki Ninja ZX10R Terbaru Bulan Juli 2015

Harga Kawasaki Ninja ZX10R - sejatinya merupakan penerus dari motor super sport kawasaki ZX-9R. Motor ini bisa di sebut-sebut sebagai salah satu motor supersport terbaik milik kawasaki dari klan ninja. Mengapa tidak? selain tampilannya yang ala motor balap, si ninja ini juga memiliki beragam fitur dan teknologi canggih saat ini. Menariknya lagi, super sport ini sering di ikutkan dalam ajang balap dunia, World Superbike. Bahkan hebatnya lagi, ZX10R ini pernah menyabet sebuah penghargaan sebagai Best Superbike pada tahun 2004 dan 2005 oleh sebuah majalah ternama ( Cycle World Magazine ) dan dari ajang International Bike Competition.

Jadi tak mengherankan memang, jika si ninja ini di daulat sebagai salah satu motor ninja yang paling terkenal dan populer di dunia saat ini. Sejak diluncurkan pada tahun 2004 hingga sekarang, ZX10R ini telah mengalami berbagai perubahan dan perkembangan. Tapi model paling terbaru saat ini ialah keluaran tahun 2015.  Lantas bagaimana fitur utama dari model paling anyar kawasaki ZX10R ini?.

Melihat tampilannya, superbike ini masih menggunakan konsep yang kental ala motor balap ( racy ) dengan konsep body yang menggunakan full fairing, headlamp dengan windshield dan juga bagian belakang model meruncing. Menariknya, tail lamp yang digunakan di belakang telah menggunakan jenis LED dengan 9 bola lampu sehingga pencahayaan di sektor belakang lebih maksimal.

Motor ini di bangun dengan rangka model jenis delta box berbahan alumunium alloy yang disusun dengan 7 sambungan. Alumunium alloy di pilih karena bahan tersebut tidak hanya kokoh dan kuat, tapi juga ringan sehingga bobot motor bisa lebih di efisienkan dan kontrol / pengendalian motorpun menjadi lebih mudahbahkan saat menikung. Menariknya, bahan tersebut pun ternyata tidak hanya di gunakan pada bagian rangka tapi juga pada bagian lain seperti pada Velg ( Cast Alumunium Wheel ) dan juga pada Swing Arm .

Tidak hanya konstruksi body nya saja yang kokoh, tapi tingkat ergonomi dari si ZX10R ini juga terbilang nyaman. Motor ini hanya memiliki tinggi jok 813 mm saja sehingga bisa dengan mudah untuk di naiki. Lalu desain dari tangki motornya yang sanggup menampung 17 liter bahan bakar, di buat dengan sudut yang pas sehingga kaki dan tangan pengendara bisa menempel ke body motor dengan baik saat berkendara. Selain itu jok motor juga dibuat tidak terlalu keras sehingga pengendara bisa nyaman selama berkendara dengan superbike ini.

Suspensi yang di gunakan ZX10R pun juga ikut andil besar dalam memberikan kenyamanan saat berkendara. Suspensi bagian depan motor menggunakan jenis suspensi garpu terbalik ( inverted fork ) berdiameter 43 mm dari showa ( BPF / Big Piston Front Fork ) dan bagian belakang menggunakan jenis horisontal back-link dengan gas -charged shock. Hebatnya, kedua suspensi tersebut bisa diatur kenyamanannya sesuai dengan kebutuhan si pengendara. Untuk suspensi depan bisa diatur 3 setelan, sedangkan untuk belakang bisa diatur tingkat kenyamanannya hingga 4 setelan. 

Tidak sampai disitu saja, kawasaki juga memberikan superbike nya ini dengan teknologi Electronic Steering Damper hasil kerjasamanya dengan perusahaan spart asal amerika " Ohlins ". Teknologi tersebut memiliki fungsi utama yakni untuk mengatur peredaman sehingga meningkatkan stabilitas motor. Saat motor dalam kecepatan rendah, teknologi ini akan membuat peredaman tidak terlalu tinggi sehingga pengendalian lebih nyaman. Sebaliknya, jika dalam kecepatan tinggi , maka tingkat peredaman akan tinggi pula sehingga motor bisa tetap stabil dan pengendara pun bisa dengan mudah mengendalikan motor.

Warna pilihan untuk Kawasaki Ninja ZX10R model 2015 di indonesia versi standart ada 1 yakni Metallic Carbon Gray / Flat Ebony. Sedangkan untuk edisi spesial terdapat 1 warna saja yakni Lime Green / Pearl Stardust White yang dibuat untuk memperingati hari jadi ke 30 tahun kawasaki ninja ( 30th Anniversary Edition ).

Kawasaki Ninja ZX10R Metallic Carbon Gray / Flat Ebony

Kawasaki Ninja ZX10R Lime Green / Pearl Stardust White

Sumber Gambar : http://www.seastarsuperbikes.co.uk/kawasaki-zx10r.html

Kawasaki Ninja ZX10R 2015 ini mengusung mesin yang berkapasitas 988 cc, 4 Tak, 16 Katup, 6 kecepatan, DOHC ( Double Overhead Camshaft ) dengan sistem pendinginan berupa cairan. Mesin tersebut mampu menghasilkan tenaga maksimal hingga 147,1 kW ( 200PS ) / 13000 rpm ( Dengan RAM Air mencapai  154,4 kW ( 209,9 PS ) / 13000 rpm ) dan torsi maksimumnya hingga 112 Nm ( 11.4 kgf.m ) / 11500 rpm. Mesin tersebut memakai sistem pengapian jenis digital TCBI dan juga Sport-Kawasaki Traction Control ( S-KTRC ). Selain itu, mesin tersebut juga telah memakai sistem ECU ( Electronic Control Unit ) sehingga performa yang di hasilkan bisa menjadi lebih optimal.

Dengan berbagai teknologi yang ada pada mesinnya, ninja zx10r ini memiliki tingkat akselerasi yang tinggi. Untuk akselerasi dari 0 - 97 km/jam, superbike ini hanya membutuhkan waktu 2,9 detik saja. Sedangkan untuk top speed / kecepatan maksimalnya motor ninja ini mampu melaju hingga kecepatan sekitar 300 km/jam.

Mesin yang digunakan, juga telah mengusung teknologi bahan bakar canggih Fuel Injection. Alhasil menjadikan konsumsi bahan bakar ZX10R ini tidak terlalu boros yakni sekitar 6,4 liter/100 km. Selain itu berkat teknologi injeksi ini gas buang atau emisi yang dikeluarkan bersih dan ramah lingkungan serta telah lulus uji emisi EURO3.

Untuk menghentikan laju motor, ninja ini di bekali dengan rem cakram ganda 4 kaliber piston berukuran 310 mm di bagian depan dan rem cakram tunggal 1 kaliber piston yang berukuran 220 mm di bagian belakang dari Tokico. Rem tersebut juga telah memakai teknologi pengereman ABS yakni KIBS ( Kawasaki Intelligent Anti-Lock Brake System ) yang dikembangkan oleh pihak kawasaki sendiri sehingga pengereman menjadi lebih optimal. Kekuatan KIBS tersebut pun bisa di lihat dari daya pengereman ZX10R dari kecepatan 97 km - 0 km cuma membutuhkan jarak 37 meter.

Fitur lain yang ada pada kawasaki ninja zx10r diantaranya adalah Power Mode. Fitur ini sebenarnya berguna untuk menyesuaikan tenaga yang dikeluarkan sesuai dengan situasi dan kondisi yang terjadi di jalanan. Fitur power modes ini memiliki 3 pilihan yakni Full, Middle dan Low. Full memungkinkan tenaga mesin dikeluarkan semaksimal mungkin dan ini cocok untuk balapan. Middle memungkinkan tenaga mesin tidak terlalu tinggi, ini cocok untuk berkendara di jalan raya. Lalu Low memungkinkan tenaga mesin dibatasi sekitar 60 % dan cocok saat menghadapi jalan yang licin.

Kemudian ninja zx10r ini juga di bekali dengan tampilan instrumen spedometer yang canggih dan lengkap. Instrument tersebut menampilkan informasi seperti tachometer, odometer, indikator gigi, trip meter, konsumsi bahan bakar rata-rata, konsumsi bahan bakar instan, S-KTRC, power mode, indikator bahan bakar, indikator kecepatan, indikator lampu, indikator suhu.

Spesifikasi Kawasaki Ninja ZX10R :

1. DIMENSI

• Panjang body adalah 2075 mm.
• Lebarnya mencapai 715 mm.
• Tinggi hingga 1115 mm.
• Jarak sumbu antar kedua roda adalah 1425 mm.
• Jarak terendah ke permukaan tanah yakni 135 mm.
• Tinggi dari tempat duduknya adalah 813 mm.
• Berat kosong motor adalah 198 kg untuk varian standar & 201 kg untuk versi ABS.
• Kapasitas bahan bakarnya hingga sekitar 17 liter.

      2. RANGKA

• Rangka motor ini jenis deltabox yang dibuat dengan bahan alumunium yang kuat dan ringan ( Twin Spar - Cast Alumunium ).
• Sudut kemudi kiri & kanan adalah 27 derajat.
• Suspensi bagian depan menggunakan jenis garpu terbalik ( inverted fork ) berdiameter 43 mm yang bisa diatur kenyamanannya hingga 3 setelan, sedangkan untuk bagian belakang menggunakan jenis horisontal back-link dengan gas -charged shock yang bisa diatur tingkat kenyamanannya hingga 4 setelan.
• Ban depan yang dimiliki berukuran 120/70ZR17M/C ( 58W ) sedangkan untuk ban belakang berukuran 190/55ZR17M/C ( 75W ).
• Rem depan menggunakan cakram ganda 4 kaliber piiston berukuran 310 mm , sedangkan rem belakang menggunakan cakram tunggal 1 kaliber piston yang berukuran 220 mm.

      3. MESIN

• Menggunakan mesin berkapasitas 988 cc, 4 Tak, 16 Katup, 6 kecepatan, DOHC ( Double Overhead Camshaft ) dengan sistem pendinginan berupa cairan.
• Diameter x Langkahnya yaitu 76 mm x 55 mm.
• Rasio komprehensi mesinnya yakni 13 : 1.
• Pengapiannya jenis digital dengan sistem bahan bakar Fuel Injection ( φ47 mm x 4 ( Keihin ) ).
• Menyalakan mesin hanya dengan menggunakan satu cara yakni Electric.
• Daya maksimum yang sanggup dihasilkan yakni mencapai 147,1 kW ( 200PS ) / 13000 rpm ( Dengan RAM Air mencapai  154,4 kW ( 209,9 PS ) / 13000 rpm ). Sedangkan untuk torsi maksimumnya mencapai hingga 112 Nm ( 11.4 kgf.m ) / 11500 rpm.

Harga Kawasaki Ninja ZX10R - Bulan Juli 2015 :

• Harga Kawasaki Ninja ZX-10R Baru                                                   Rp 365.000.000

Baca juga artikel menarik lainnya seperti harga kawasaki ninja h2 dan h2r terbaru.

readmore »»  

Harga Yamaha Exciter 150 FI Vietnam, Calon New Yamaha Jupiter MX King Indonesia

Harga Yamaha Exciter 150 - Pada tanggal 18 desember 2014 yang lalu, yamaha secara resmi telah meluncurkan motor terbaru yang diklaim sebagai penerus yamaha jupiter mx indonesia nantinya. Negara pertama yang mendapat kehormatan untuk meluncurkan motor ini untuk pertama kalinya adalah vietnam. Di negara tersebut motor yamaha terbaru ini mengusung nama Yamaha Jupiter Exciter 150 FI. Sedangkan kembarannya yang di kabarkan akan masuk ke indonesia, kabarnya bakalan disebut dengan Yamaha Jupiter MX King 150cc. Nama "King" disini kurang lebih mengambil dari semboyan ( tagline ) yang di sematkan pada motor ini yakni " The King Of Street".

Sebagai generasi terbaru, tentunya motor exciter( MX ) versi baru ini memiliki beragam inovasi dan juga perubahan di bandingkan dengan versi lama nya. Benar saja, saat melihat wujud kembaran nya yang berada di vietnam, bisa di dapatkan bahwa ada beberapa perubahan yang signifikan untuk penerus yamaha mx 135 di indonesia ini nantinya. Lantas bagaimana spesifikasi dari yamaha exciter 150 fi vietnam ?.

Dari segi desain, motor pembaharuan ini tampil dengan balutan desain yang lebih sporty dan juga Futuristik di bandingkan dengan exciter 135 / mx 135. Menariknya ada beberapa bagian motor calon Yamaha MX King ini yang di sinyalir mengadopsi dari motor-motor sport andalan yamaha, di antara fitur-fitur terbaru yang terlihat pada yamaha exciter 150 di vietnam di antaranya adalah :

•  Desain Lampu Senja & Sein

Desain lampu senja yang dimiliki sekarang telah terpisah & tidak lagi menyatu dengan lampu sein seperti mx / exciter model lama yakni dengan mengusung desain menyempit sehingga tampak tajam. Hebatnya, lampu senja exciter ( calon mx king ) tersebut telah mengusung lampu jenis LED. Dan ini mirip dengan model lampu milik R25 indonesia meskipun dalam ukuran yang lebih kecil. Lampu sein yang sekarang terpisah itu pun, kini menyatu dan berada pada sayap motor samping dan kiri. Dan uniknya, jika di lihat sekilas malah mengingatkan kita pada sosok yamaha R1 2015.

• Dashboard yang Modern

Yamaha exciter 150 ini mengusung dashboard yang lebih modern dan canggih di banding model lama. Menariknya, dashboard tersebut menggunakan kombinasi antara analog dan juga digital yang mirip dengan yang dipakai oleh R15 & R25. Dashboard tersebut berisi informasi mengenai indikator kecepatan, tachometer, indikator gigi, indikator bahan bakar, indikator lampu utama, lampu sein. Dan tentunya sistem digitalnya juga canggih dan mengusung teknologi "Human to Machine". Ini terbukti, jika kita memutar kunci kontak, maka pada layar digital akan tertulis " Hi Buddy " / "Ready to Go" ( untuk versi exciter vietnam ). Dan mungkin saja nanti untuk versi MX King di indonesia nantinya akan bertuliskan " HI bro " seperti yang ada pada yamaha vixion, atau bisa juga dengan tulisan yang lain..

• Mesin Baru Berkapasitas 150cc Fuel Injection

Yamaha Exciter 150 ini mendapatkan suntikan mesin baru yang lebih besar dari versi sebelumnya ( 135 cc ) yakni 150 cc, 4 Langkah, 4 Tak, SOHC, 5 kecepatan dengan sistem pendinginan berupa cairan. Mesin tersebut mampu mengeluarkan tenaga maksimal hingga 11,3 kW ( 15,4 PS ) / 8500 rpm dan torsi makimal hingga 13,8 Nm ( 1,4 kgf.m ) / 7000 rpm. Menariknya, kalau di perhatikan spesifikasi dari mesinnya, mesin tersebut mirip dengan mesin yang digunakan oleh salah satu motor sport andalan yamaha di indonesia yakni yamaha new vixion lightning. Namun tentu saja, sebagai motor yang terbilang baru pasti ada perbedaan antara keduanya. Benar saja, dalam video teasernya, ternyata yamaha exciter ini bisa melampaui kecepatan new vixion dengan perolehan angka kecepatan pada 136 km/jam. Dimana untuk new vixion indonesia hanya mampu menempuh top speed sekitar 132 km/jam saja.

Sama seperti mesin motor-motor yamaha saat ini, mesin dari yamaha exciter 150 ini juga telah menerapkan teknologi injeksi yamaha ( YMJET-FI ) sehingga konsumsi bahan bakar ini terbilang cukup irit. Dalam sebuah test yang dilakukan, konsumsi bahan bakarnya sendiri adalah 46 km/liternya. Menariknya, jika kita mengisi penuh kapasitas bahan bakar yang dimiliki yakni sebanyak 4,7 liter, kita bisa menempuh jarak yang cukup jauh yakni sekitar 193,2 km, cukup hebat bukan?.

• Rem Cakram Model Baru

Menggunakan rem cakram dengan konsep desain yang baru dibanding versi lama, dimana untuk bagian depan menggunakan rem cakram hidrolik berdiameter 245 mm, sedangkan untuk belakang menggunakan cakram hidrolik berdiameter 203 mm.

• Ban Baru Tipe Tubeless

Mengusung ban baru yang lebar berjenis tubeles, dimana untuk ukuran masing-masing ban yakni depan 70/90 - 17M/C 38P & belakang 120/70 - 17M/C 58P. Dengan ban tersebut, motor ini akan mampu melaju stabil di jalanan.

• Buritan Menganut Konsep R series

Bagian belakang yamaha exciter ini mengadopsi desain layaknya motor R series masa kini. Lampu sein telah terpisah dengan stop lamp layakya motor sport masa kini. Bagian Tail Lamp menggunakan lampu jenis LED dengan desain yang mirip dengan R25. Kemudian bagian Spakbor yang dimiliki terlihat sporty yang diadopsi dari yamaha R15 dan R6.

Yamaha Exciter 150 Merah-Hitam

Yamaha Exciter 150 Putih-Merah

Yamaha Exciter 150 Kuning-Hitam

Yamaha Exciter 150 Biru-Putih ( GP )

Sumber Gambar : http://www.yamaha-motor.com.vn/san-pham/Exciter-150-RC-moi-156

Di vietnam sendiri, yamaha exciter ini di lepas dengan 2 model yakni RC & GP. Untuk versi RC ada 3 pilihan warna yakni Merah-Hitam, Putih-Merah dan Kuning-Hitam. Sedang untuk tipe GP hanya ada satu pilihan warna yakni Biru-Putih.

Spesifikasi Yamaha Exciter 150 FI :

1. DIMENSI

• Panjang motor keseluruhan adalah 1970 mm.
• Lebarnya mencapai 670 mm.
• Tingginya hingga 1080 mm.
• Tinggi tempat duduk ( jok ) nya adalah 780 mm.
• Jarak antar sumbu roda ( 2 roda ) yakni 1290 mm.
• Berat basah motor adalah 115 kg.
• Jarak motor ke permukaan tanah adalah 135 mm.

      2. MESIN

• Memakai mesin berkapasitas 149,7cc, 4 Tak, 4 langkah, SOHC ( Single Overhead Camshaft ), 1 silinder dengan sistem pendinginan berupa cairan.
• Diameter x langkahnya adalah 57 mm x 58,7 mm.
• Perbandingan komprehensi rasio mesinnya yakni : 10,4 : 1.
• Daya maksimum yang sanggup untuk di keluarkan adalah mencapai 11,3 kW ( 15,4 PS ) / 8500 rpm dan torsi makimal hingga 13,8 Nm ( 1,4 kgf.m ) / 7000 rpm.
• Kapasitas minyak pelumas / olinya adalah 0,95 liter.
• Kapasitas tangki bahan bakar yang dipunyai adalah sebanyak 4,7 liter.
• Sistem pengapian yang di pakai adalah Digital ( T.C.I ).
• Memakai sistem transmisi pengoperasian gigi dengan 5 kecepatan.

      3.  RANGKA

• Memakai sistem rangka jenis pipa baja-berlian ( Diamond Steel ).
• Suspensi di sektor depan memakai teleskopik dengan peredam kejut tunggal, sedangkan sektor belakang menggunakan suspensi jenis Monoshock.
• Ban depan berukuran 70/90 - 17M/C 38P ( jenis tubelees ) & belakang berukuran 120/70 - 17M/C 58P ( jenis tubelees ).
• Rem depannya menggunakan cakram hidrolik yang berdiameter 245 mm, sedang untuk rem belakang menggunakan cakram hidrolik berdiameter 203 mm.

Harga Yamaha Exciter 150 FI -  Bulan Juli 2015 :

Harga yamaha Exciter di vietnam yakni sekitar 26,7 juta untuk versi GP dan 26,4 juta untuk versi RC.

Sedangkan untuk kembarannya alias yamaha mx king 150 yang kabarnya akan mulai masuk di indonesia pada kisaran bulan Januari-Agustus, di prediksi akan dipatok pada harga yang berada di kisaran 20 juta rupiah.

Jangan lupa baca artikel lainnya yang juga pastinya menarik, salah satunya ialah yang mengenai harga yamaha yzf R3 terbaru.

readmore »»  

Harga Honda Beat eSP dan POP eSP Terbaru Bulan Juli 2015

Harga Honda Beat eSP dan POP eSP - Seakan tak ingin tertinggal dari para kompetitornya yang telah memunculkan motor baru yang bergenre matic ( yakni yamaha dengan mio m3 125 blue core dan suzuki dengan address ), Honda pun secara resmi telah meluncurkan produk terbaru mereka. Tepat pada tanggal 11 desember 2014, pabrikan otomotif asal jepang tersebut merilis motor anyar bergenre matic mereka yang diberi nama Honda Beat eSP. Tidak tanggung-tanggung, motor yang sejatinya merupakan versi terbaru dari motor matic mereka ( Beat ) itupun di hadirkan dengan 2 pilihan varian sekaligus yakni eSP dan POP eSP.

Antara 2 varian tersebut, sebenarnya tidak ada perbedaan yang terlalu siginifkan. Tapi yang paling kentara antara keduanya adalah tampilan & dari konsep desain yang di pakai. Untuk yang eSP lebih menganut desain yang sporty, sedangkan untuk POP eSP lebih mengacu pada konsep desain yang stylist. Dengan menganut gaya sporty, eSP di desain dengan bentuk body yang lebih keren dengan lekukan-lekukan tajam disana-sini.

Dan bahkan uniknya, jika kita perhatikan, si eSP ini malah terlihat hampir mirip dengan matic sebelumnya yakni Beat FI. Sedangkan untuk POP eSP yang menganut gaya stylish, memiliki bentuk body dengan lekukan yang lebih sedikit dan telah mengalami perubahan dibandingkan versi terdahulu dimana letak lampu seinnya tidak lagi menyatu dengan lampu utama, tapi sudah terpisah dan terletak di sisi bawahnya. Selain perbedaan tersebut, tidak ada perbedaan lain baik dari segi teknologi maupun fitur-fiturnya. Lantas apa saja kelebihan dan fitur yang coba ditawarkan oleh motor matic eSP & POP eSP ini?

•  Teknologi Canggih ESP ( Enhanced Smart Power )

Mengusung nama "eSP" tidak lain karena menganut konsep teknologi yang digunakannya, yakni eSP ( Enhanced Smart Power ). Teknologi tersebut sebenarnya adalah sebuah rangkaian mesin terbaru hasil inovasi dari pihak honda sendiri, yang diklaim mampu untuk menambah efisiensi pembakaran dan juga mampu mereduksi energi yang terbuang dari mesin. Hal tersebut, akan membuat motor yang menggunakannya akan menjadi lebih cepat, irit dan juga ramah lingkungan. Teknologi ini sendiri pun sebenarnya telah lama di perkenalkan dan bahkan telah di aplikasikan pada motor-motor matic honda sebelumnya seperti pada Honda Vario 125, Honda PCX 125 & 150.

Kehandalan teknologi ini pun terbukti, motor matic berkapasitas mesin 110cc, 4-Langkah, SOHC, bersistem pendinginan berupa udara yang mampu mengeluarkan tenaga maksimal hingga 6,38 kW ( 8,68 PS ) / 7500 rpm dan torsi maksimal mencapai 9,01 Nm ( 0,92 kgf.m ) / 6500 rpm ini mampu berakselerasi dengan cukup cepat. Yakni dari jarak 0 - 200 meter hanya membutuhkan waktu 12,6 detik saja. Selain itu kecepatan maksimum dari motor matic ini juga lumayan tinggi yakni 94 km/jam. Ini bahkan lebih cepat jika kita bandingkan dengan honda beat FI yang hanya sanggup pada kecepatan 89 km/jam saja.

• Teknologi ACG Starter

Sesuai namanya, teknologi ini fokus utamanya adalah dalam segi menghidupkan mesin motor. Teknologi ini mampu mengurangi gesekan yang terjadi pada mesin, sehingga mesin akan menjadi lebih halus saat di nyalakan dan suaranya pun lebih sunyi ( tidak bising ).

• Teknologi ISS ( Idling Stop System )

Teknologi ISS ini sangat praktis dan mudah untuk digunakan. Teknologi ini sebenarnya di rancang khusus guna menghemat penggunaan bahan bakar dan juga mengurangi emisi ( gas buang ). ISS ini bisa membuat mesin mati secara otomatis ketika motor dalam keadaan diam dalam waktu beberapa detik, dan mampu membuat mesin menyala kembali hanya dengan menarik handle gas. Manfaat dari teknologi ini pun terbukti dengan membuat  honda esp dan pop esp ini memiliki konsumsi yang irit yakni 63 km/liternya. Dan teknologi ini di rasa sangat membantu bagi para pengendara, apalagi ketika harus menghadapi kemacetan di daerah perkotaan.

• Teknologi CBS ( Combi Brake System )

Teknologi ini dirancang khusus buat keamanan & juga keselamatan pengendara. Teknologi ini mampu membuat pengereman menjadi lebih optimal dan maksimal dengan cara membuat rem depan dan rem depan bisa terintegrasi dan melakukan pengereman secara bersamaan.

• Fitur Brake Lock System

Teknologi ini berguna untuk mengunci motor agar tidak meloncat kedepan saat mesin di hidupkan dan juga bisa digunakan ketika hendak berhenti didaerah yang curam / menanjak.

• Fitur Smart Stand Switch

Seperti motor matic pada umumnya, matic baru honda ini juga dibekali dengan fitur smart stand switch. Fitur ini di rancang khusus untuk membantu pengendara yang sering kelupaan untuk menaikkan standart samping ketika berkendara. fitur ini akan mengunci mesin secara otomatis agar tidak menyala ketika posisi standar samping di bawah dan hanya mesin hanya akan hidup jika standart samping di naikkan.

• Fitur Magnetic Key Shutter

Kunci dengan pengamat magnet akan mampu mengurangi resiko motor akan di curi ketika di parkirkan / di tinggal.

•  Kapasitas penyimpanan U-BOX

Matic baru ini di bekali dengan bagasi penyimpanan yang sangat luas hingga 11 liter. Ruangan sebesar itu bisa digunakan untuk menyimpan jaket, sarung tangan bahkan helm full face, jadi pengendara tidak perlu kerepotan membawa barang-barang ketika berkendara dengan motor ini.

Honda Beat eSP
Sumber Gambar : http://www.astra-honda.com/produk/kendaraan/all-new-honda-beat-esp/#.VNAgIy4nLOI

Honda Beat POP eSP
Sumber Gambar : http://www.astra-honda.com/produk/kendaraan/all-new-honda-beat-pop-esp/#.VNAgIS4nLOI

Kedua motor ini memiliki 3 varian pilihan yakni Cast Wheel ( CW ), CBS dan CBS ISS. Sedangkan untuk warnanya masing- masing adalah

• eSP          : CW ( Techno White, Funk White, Hard Rock Black ), CBS ( Electro Red, Funk White, Hard Rock Black), CBS ISS ( Electro Red, Funk White, Hard Rock Black, Techno White ).
• POP eSP : CW ( Harmony White, Tone Black ), CBS ( Groovy Red, Harmony White, Tone Black ) dan CBS ISS ( Groovy Red, Harmony White, Tone Black, Melody Blue ).

Sedangkan mengenai harganya, kedua motor ini terbilang murah dan juga terjangkau mengingat pangsa pasarnya menengah ke bawah. Menariknya,  harga kedua matic ini berbeda tipis, dimana untuk varian eSP lebih mahal ketimbang POP eSP. Perbedaan harga tersebut dipicu lantaran striping dan desain yang digunakan. eSP dengan "Sporty" dan POP eSP dengan "Stylist" nya.

Spesifikasi Honda Beat eSP dan POP eSP:

1. DIMENSI

• Panjang motor adalah 1873 mm ( eSP ) & 1867 mm ( POP eSP ).
• Tingginya yakni 1074 mm.
• Lebarnya hingga 678 mm.
• Jarak sumbu roda yang dimilikinya adalah 1256 mm.
• Jarak terendah hingga ke tanah adalah 140 mm.
• Berat kosong motor ini yaitu 95 kg ( eSP ) & 94 kg ( POP eSP ).
• Kapasitas tangki bahan bakarnya mencapai hingga 3,7 liter.

       2. RANGKA

• Menggunakan jenis rangka tulang punggung atau sering disebut Underbone .
• Mengunakan suspensi depan yang berjenis teleskopik dan jenis lengan ayun dengan peredam kejut tunggal di bagian belakangnya.
• Ukuran ban depannya adalah 80/90 - 14 M/C 40P, sedangkan untuk ukuran ban bagian belakang adalah 90/90 - 14 M/C 46P.
• Rem depan memakai rem cakram hidrolik berpiston tunggal, sedangkan untuk belakang masih mengandalkan rem tipe tromol.

        3. MESIN

• Mesin kelas 110 cc, 4 langkah, SOHC, eSP Technology yang beristem pendinginan berupa udara.
• Diameter x langkah mesinnya yakni 50 mm x 55,1 mm.
• Perbandingan komprehensi rasio mesinnya yaitu 9,5 : 1.
• Daya maksimum yang bisa dikeluarkanya adalah 6,38 KW ( 8,68 PS ) / 7500 rpm, sedangkan untuk torsi maksimumnya mencapai 9,01 Nm ( 0,92 kgf.m ) / 6500 rpm.
• Kapasitas minyak pelumas alias oli adalah 0,7 liter saja.
• Untuk menghidupkan mesin dengan cara electrik starter dan kick starter dengan teknologi ACG Starter.

       4. KELISTRIKAN

• Batteray  yang di pilih untuk digunakan adalah Batteray 12V-3Ah ( MF ).
• Busi yang dipakai adalah yang tipe NGK MRC9C-9N / DENSO V27EPR-N9.
• Pengapiannya telah mengusung teknologi Full Transistorized denga Batterai.

Harga Honda Beat eSP dan POP eSP- Bulan Juli 2015 :

1.  Harga Honda Beat eSP Baru

• Harga Honda Beat eSP CW                                                  Rp 14.350.000
• Harga Honda Beat eSP CBS                                                 Rp 14.550.000
• Harga Honda Beat eSP CBS ISS                                          Rp 15.050.000

      2. Harga Honda Beat POP eSP Baru

• Harga Honda Beat POP eSP CW                                         Rp 14.100.000
• Harga Honda Beat POP eSP CBS                                        Rp 14.300.000
• Harga Honda Beat POP eSP CBS ISS                                 Rp 14.800.000

Jangan lupa baca juga artikel menarik lainnya seperti harga honda supra x 125 Helm in PGM FI terbaru.

readmore »»