Mobil Se-Irit Matic ?

Volkswagen XL1 (hdcarwallpaper.com)

Jika dulu rata-rata matic sangat  boros dalam konsumsi bahan bakar (antara 30-40 km per liter), maka dengan teknologi injeksi kini motor matic menjelma menjadi komuter dengan teknologi teririt (imho). Dimana rata- rata konsumsi bahan bakar matic terkini, untuk satu liter bisa diatas 50-an kilometer. Tentunya sangat ramah di kantong. Lalu adakah mobil yang seirit itu ?

1 liter untuk 80km, mau ? (atomcave.com)

Adalah Volkswagen XL1 atau biasa disebut VW 1 liter satu-satunya mobil dengan millieage mencapai 1/80 (popular science), yang berarti bahwa dengan 'hanya' satu liter BBM mobil ini sanggup menjelajah sejauh 80 km. Angka yang cukup fantastis memang, bahkan jika disandingkan dengan motor matic sekalipun. Namun perlu diketahui bahwa proyeksi awal milleage mobil ini adalah 1/100 (wikipedia). Dengan kata lain, bisa jadi kedepannya mobil ini bisa makin irit lagi.

Jeroan Vokswagen XL1 (caricos.com)

Demi mencapai tingkat keiritan tersebut, ada tiga hal dasar yang coba dimaksimalkan oleh Volkswagen, yaitu ; mengurangi bobot mobil secara keseluruhan, memaksimalkan sisi ke-aerodinamis-an serta memperbaiki efisiensi penyaluran power di dalam mesin. Ulrich Hackenberg yang sebelumnya bekerja untuk Bentley dan Bugatti, pun ditarik untuk memimpin proyek ambisius tersebut.

Cover ban belakang, belum terbiasa (caricos.com)

Volkswagen XL1 sebagian besarnya menggunakan serat karbon. Bahkan Sasis mobil inipun terbuat dari serat karbon. Sementara untuk mengurangi hambatan yang disebabkan oleh angin, kaca spion pun ikut menjadi korban, body mobil yang dibuat se-smooth mungkin serta bentuk low-riding pun jadi acuan. Akhirnya, dengan mobil yang ringan dan 'licin' itu, serta mesin diesel dua silinder berkapasitas 830cc dan elektrik motor 20kW, si XL1 inipun bisa meraih (dengan seorang driver tanpa penumpang) jarak tempuh 82 km dengan satu liter bbm.

'Camera' spion (caranddriver.com)

VW memproduksi mobil ini dibuat terbatas dan dijual di benua eropa seharga $146,000.- atau sekitar Rp 1,4M. Tertarik ?

Last, cmiiw...

readmore »»  

Kawasaki ZX130, si Bebek Gambot

Kawasaki ZX130 (mbike.com)

Pastinya brader semua agak asing dengan nama tersebut, motor bebek Kawasaki ZX130. Jangankan sekarang, pas awal-awal kemunculannya di jagad permotoran Indonesia saja hampir jarang ada yang kenal kok. Padahal...

Si bebek gambot (http://demertzidis.gr/)

Pengalaman riding pribadi bersama dengan motor (minjem) ini cukup membuktikan, ini motor WORTH IT pake banget ! handling muanteb mas bro, layaknya motor batangan anteeengg.. gitu. Gak goyang buat diajak ngebut, plus model stang yang relatif baplang membuatnya lebih mudah dikendalikan n gak ada kesan berat samasekali. Ergonomisnya juga dapet, dijamin gak gampang capek deh bawa motor ini. Beda sama bebek-bebek kebanyakan, suka bikin cepet capek (imho). Dan yang jelas, tenaga sisa banyak dikelasnya (130-an cc), so gak malu-maluin.

Tapi kenapa gak laku ya ? apa karena bentuknya yang kelewat gambot ? guweede gitu ? ato mungkin karena posisi tanki bbm yang berada di depan ? takut kebakaran klo pas tabrakan ? Atau karene brand-nya kawasaki ? who knows....

Spesifikasi Teknik:
Type Mesin : 4 langkah, SOHC 2 Katup
Diameter x Langkah : 53,0 x 59,1mm
Jumlah & Isi Silinder : Satu buah & 130cc
Perbandingan Kompresi : 10 : 1
Daya Maksimum : 7,4 KW ( 10,1 PS ) / 7.500 RPM
Torsi Maksimum : 10,7 Nm / 5.500 RPM
Karburator : Keihin NCV24
Sistem Starter : Electric&Kick Starter
Jumlah Transmisi : 4 speed
Pola Pengoperan Gigi : N-1-2-3-4
Tipe Sistem Reduksi Primer : Gear
Kopling : Centrifugal, Wet multi disc
Tipe sistem final drive : Chain drive
Rasio reduksi : 3.000 ( 42/14 )
Drive rasio keseluruhan : 8.694 @ top gear
Sistem Pengapian : DC-CDI
Sistem Pelumasan Oli : Forced Lubrication ( Wet Sump )
Sistem Pendinginan : Pendinginan dengan udara
Sistem Penyaringan Oli : Double Filter
Kapasitas Pelumas Mesin : 1,1 liter ( kering )
Kapasitas Tangki Bahan Bakar : 3,7 liter
Busi : NGK C6HSA / ND U20FS-U
PanjangxlebarxTinggi : 1904mm x 709mm x 1050mm
Tinggi Tempat Duduk : 752mm
Jarak Poros Roda : 1.248mm
Jarak terendah ke tanah : 142mm
Berat kosong : 104 kg
Tipe Rangka : Pipe Backbone
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Swing Arm
Ukuran Ban Depan : 70/90 – 17M / C 38P
Ukuran Ban Belakang : 80/90 – 17M / C 44P
Rem Depan : Cakram Twin Pot
Rem Belakang : Drum / Tromol
Pelek Roda : Spoke / Jari-jari, Cast Wheel
Battery MF : Sealed Battery ( B.Kering ) 12 V 3.5 Ahs

Last, cmiiw....

readmore »»  

Kekurangan Matic Yamaha

Yamaha GT125, overall design ok. Tapi...

Dari sekian produsen matic yang ada di tanah air, secara pribadi saya menilai bahwa desain matic yamaha terkini adalah yang paling wow. Sebut saja Yamaha GT125. Detail yang coba ditampilkan sepertinya belum pernah terpikirkan oleh desainer produsen lain, cantik sekali (haha... sori klo terlalu bombastis). Sayang, ada hal yang sedikit mengganjal.

Lihat headlamp-nya, terus lihat bannya... Aaarrgghhh

Ban-nya terlalu keciiilll.... Pesan gagah nan garang yang coba disampaikan dari bentuk lampu utama kurang didukung dengan komposisi dimensi kaki-kaki yang 'cungkring'. Praktis gak jadi gagah dan otomatis prosentase kegantengan menjadi turun. Andai saja ban-nya dibikin lebih gambot aka. bertapak lebih lebar 'dikit' aja pasti tampilan akan terkoreksi lebih baik lagi.

Heran memang, mengapa dari dulu Yamaha masih keukeuh dengan ukuran ban-nya, lain halnya dengan AHM yang ukurannya lebih 'masuk'. Apakah karena masih ada DNA 'alayer' turunan mio di motor ini ? ... #ehh.

Last, cmiiw...

readmore »»  

Spesifikasi dan Harga Honda City Sport 1 Bulan Juli 2015

Harga Honda City Sport 1 - Merupakan motor honda yang resmi di luncurkan di indonesia pada tahun 2008 lalu. Menariknya, motor honda ini menggunakan perpaduan antara motor sport dan motor bebek Dan hebatnya lagi, si CS1 ini pun pernah menyabet penghargaan sebagai "Bike Of The Year" pada ajang bergengis Otomotif Plus Award. Lalu seperti apa spesifikasi dari motor besutan honda kali ini?.

Dari segi desain, sekilas motor ini mengusung konsep yang hampir sama dengan motor-motor yang terlebih dahulu di indonesia yakni suzuki satria f150 dan kawasaki athlete. Namun meski begitu, Motor ini tetap mempunyai tampilan desain yang terkesan unik & berbeda dengan motor-motor pada umumnya. Bahkan ada yang beranggapan kalau tampilannya sangat aneh mengingat bentuk body bagian depan yang tampak lebih besar.

Desain yang menarik dari motor ini adalah desain yang khusus pada bagian setang kemudinya, menekuk & mirip dengan motor balap ( Sporty Steering Handle ). Selain itu, lampu depan motor ini dibuat secara moderen dan dipasangi dengan multireflektor dan juga bulb yang mampu membuat motor ini menghasilkan cahaya semaksimal mungkin ( Adjustable Headlight ). Selanjutnya, desain belakang motor ini terkesan lancip dan agak mirip kepala ikan hiu. Membuat motor ini terkesan sangar dan juga futuristik.  Selain itu juga terdapat multireflektor, red leans dan clear leans pada stop lampnya yang semakin membuat modern ( Sharp tail Light ).

Honda City Sport 1 ini di persenjatai dengan mesin berkapasitas 125 cc, 4 langkah, SOHC, yang menggunakan sistem pendinginan cairan ( liquid cooled ). Mesin tersebut mampu menghasilkan tenaga maksimal mencapai12,8 PS / 10.000 rpm dan torsi maksimum yang dihasilkan sebesar 1.04 kgf.m / 7500 rpm. Dengan spek mesin seperti itu, motor ini memiliki akselerasi yang lumayan cepat yakni 0 - 60 Km/jam dalam waktu 5,59 detik & untuk menempuh jarak 0 - 201 meter di butuhkan waktu 12,28 detik saja. Untuk kecepatan maksimal ( top speed ) motor unik honda ini mampu meraih hingga 115 km/jam. Sedang untuk konsumsi bahan bakarnya, bisa dibilang irit yakni sekitar 46,2 km/liternya. Dan untuk menghentikan laju motor, honda unik ini dilengkapi dengan 2 rem cakram di bagian depan dan belakang sehingga tingkat keamanannya terjamin ( Front and Rear Disk Brake ).

Honda CS1 ini juga dilengkapi dengan Panel indikator canggih Digital ( Full Digital Panel Meter ) sehingga informasi yang diberikan bisa lebih tepat, informatif dan akurat seperti yang kerap digunakan oleh motor gede ( Moge ).

Harga Honda City Sport 1

Selain kelebihan, honda city sport 1 ini juga punya kelemahan. Salah satunya adalah tempat bagasi/ penyimpanan yang tidak terlalu besar sehingga pengendara tidak bisa menaruh banyak barang.

Namun sayangnya, motor ini secara resmi telah stop / dihentikan produksinya pada tahun 2014 ini. salah satu alasan utama penghentian tersebut adalah karena motor ini terbilang kurang laku ( laris ) di pasaran ketimbang motor-motor honda yang lain. Bayangkan saja, pada data yang di dapat sepanjang tahun 2013 silam, motor honda ini cuma mampu terjual sebanyak 10 unit saja di indonesia. Namun tersiar kabar jika nantinya ada pembaharuan ( Reborn ) dari city sport 1 ini, kita tunggu saja ya!

Spesifikasi Honda City Sport 1:

1. MESIN

• Menggunakan mesin berkapasitas 125 cc, 4 langkah, SOHC, liquid cooled ( pendinginan cairan )
• Sistem pendinginan mengguanakan kipas angin elektrik
• Diamater x langkah motor ini yakni 58 x 47,2 mm
• Volume langkah :124,7 cc
• Perbandingan komprehensinya yakni : 10,7 : 1
• Daya maksimum yang mampu dihasilkan sebesar 12,8 PS / 10.000 rpm
• Torsi maksimum yang dihasilkan sebesar 1.04 kgf.m / 7500 rpm
• Kompling berjenis manual dengan multiplate wet clunch
• Menggunakan 2 starter yaitu kick starter dan electric starter
• Busi tipe ND U24ESR-N / NGK CRBE
• Kapasitas dari tangki bahan bakarnya yaitu 4,1 liter
• Kapasitas minyak pelumas mesinnya yakni 1,0 liter/ pergantian periodik
• 5 kecepatan dengan pola ( 1-N-2-3-4-5 )

     2. KELISTRIKAN

• Menggunakan sistem pengapian CD-CDI
• Aki yang digunakan bertipe MF, 12 V - 3,5 Ah

     3. DIMENSI

• Panjang x lebar x tinggi : 1,932 mm x 682 mm x 1,042 mm
• jarak sumbu ke roda yaitu 1.251 mm
• Jarak terendah sampai ketanah yaitu 130 mm
• Berat kosong motor yaitu 114 kg

      4. RANGKA

• Rangka menggunakan Twin Tube Frame
• Tipe suspensi bagian depan teleskopik, sedangkan belakang tunggal ( monoshock)
• Menggunakan rem cakramhidrolik  pada bagian depan ( ganda ) dan belakang.( tunggal )
• Ban depan berukuran 70/90 - 17 M/C 38 P 
• Ban belakang berukuran 80/90 - 17 M/C 44 P

Harga Honda City Sport 1- Bulan Juli 2015:

• Harga Honda City Sport 1 - Rp. 17.300.000

Demikian ulasan mengenai spesifikasi dan harga honda city sport 1. Kalau bisa baca juga artikel menarik lainnya tentang Harga Honda Blade 125 FI. 

readmore »»  

[DIY] Tips Perawatan Mesin yang Sudah di Bore Up + Stroke Up

Satria fenomenal Den Bagus 30 DK in action (courtesy : wildan zuhdi)

Perawatan motor modifan dengan motor standar-an pastinya beda perlakuan. Berikut ada tip dari brader Wildan Zuhdi, owner Suzuki Satria FU 150 (upgrade ringan 200cc, cmiiw) Den Bagus paling terkenal se Indonesia. Monggo disimak.

1. OLI. Mesin yg sudah di bore up + stroke up membutuhkan oli dg kwalitas yg baik serta dg spek diatas oli mesin std. Pertimbanganya, power& torsi mesin sdh jauh diatas power& torsi mesin std. Den bagus slma ini pake oli motul ester 5100, baik buat turing maupun balap. Interval pergantian biasanya stiap 1500km.

Mgkin ada yg bertanya, boleh ga pake enduro 4t racing shrg 40rb, atau shel ax7, atau bm1 atau repsol..? oh tentu saja boleh, lah itu mesin anda sendiri kok, jadi ya terserah anda...
ni saran aja yah, kalo pngin pake oli yg hrgnya murah, maksimal 1000km aja, lbih cepet lbih baik. biarlah boros oli drpda boros mesin...

2. VOLUME OLI. Berhubung volume mesin sdh bertambah besar, maka volume oli pun sbaiknya ditambah, Den bagus biasa isi oli 1,1 Lt dr volume normal 1 Lt, ganti filter oli tambah jadi 1,2 lt. Kalo lagi turun mesin tambahin jadi 1,4 Lt. Jadi sediakan selalu oli buat nambah sendiri di rumah. kenapa bgitu...? volume mesin yg lbih besar membutuhkan cairan pelumas yg lbih bnyk pula. Mgkin nanti ada yg bertanya.."kalo olinya std bgmana mas bro...?"
Perlu saya sampaikan, kalo di mesin FU itu ada lobang indikasi oli dg tulisan LOWER-MIDLE- UPPER...
nah patokanya itu aja, janagn ampe dibawah lower. kalo ampe dibawah lower, maka gear pompa oli ga bisa menjangkau oli untuk di pompa ke atas head... apa yg akan terjadi selanjutnya...? siapkan uang 2 juta buat benerin kerusakan karena oli ga naek ke atas... skrg dah ngerti...? oke kita lanjut tips berikutnya, tarik mang...

3. CARA BAWA. Cara bawa motor bore up + stroke up mesti bijaksana. artinya, setiap tarikan gas adalah hentakan akselerasi biadab yg bisa segera membuat pen piston dan big end jadi aus...
Maka dari itu, bawanya harus DIURUT... jangan suka maen2 gas sembarangan. Jangan juga sering jumping/ standing krn akan cepat membuat aus bagian yg disebutkan tadi, blom lagi kopling cepet rusak... cara bawa motor yg diurut juga akan membuat umur rantai keteng lbih aweet ga cepet mulur...

4. TENSIONER MANUAL. Jika motor anda menerapkan tensioner manual, maka rajinlah dicek stelanya di bengkel. Karena pake tensioner manual itu ga ada per nya jadi kalo kendor suaranya berisik. Tapi keuntungan pake tensioner manual itu putaran mesin lbih stabil, ini sgt penting buat mesin bore up + stroke up...

5. CARA PENYIMPANAN MOTOR. Mesin motor yg sudah menggunakan part performa tinggi misalnya cam lift tinggi atau per klep jepang membutuhkan perhatian khusus ketika anda akan menyimpan dalam waktu lama, kalo anda tidak tahu cara menyimpan dg baik, jangan heran tar performa mesin cepet turun.
Kenapa begini kenapa begitu, tanyakan sama pak guru hehehe...
Mari seruput dlu kopinya biar gak panic...
Noken As dg lift tinggi, akan menekan per klep lbih keras dari noken as standar, akibatnya kalo per terlalu lama ditekan, maka per akan mengalami penyusutan bbrp mm.
NAH, OLEH KARENA ITU KALO ANDA MO MENYIMPAN MOTOR BALAP ANDA, POSISIKAN PISTON DALAM POSISI DI "TMA", dimana posisi per klep tidak sedang ditekan oleh cam. Kalo anda pengin tahu cara yg mudah untuk membuat posisi piston di TMA tanmpa bongkar baut intip magnet, silahkan kirim sajen kopi item+ maraiboros ke sy hehehe...

Demikian tips ini sy buat, mudah2an ada manfaatnya...
Kalo ada yg masih kurang, silahkan ditambah...sy mo nyeruput kopi lagi...

Salam gaspoll,
Satria Den Bagus

NOTE: Ada satu tips yg ketinggalan yg tak kalah penting, JAGA HUBUNGAN BAIK DG MEKANIK ANDA& SERING SERINGLAH KIRIM SAJEN BUAT MEKANIK ANDA, agar kalo mesin anda ada trouble/ kerusakan bs segera ditangani dg baik hehehe..
Last, cmiiw...

readmore »»