The New CBR 600 RR 2013

 Honda CBR 600 RR versi 2012 (arpem.com)

Sudah bukan rahasia lagi, CBR600RR adalah motor yang terbaik di kelasnya. Tenaga besar, handling yang nyaman dan presisi, ringan serta ukuran yang bersahabat. Menghasilkan sebuah kolaborasi sempurna yang tidak didapat pada produk kompetitor.

 Jagoan Baru CBR 600 R versi 2013 (arpem.com)

Tahun ini Honda CBR600RR mendapat major update, major dan sangat signifikan. Terutama yang kasat mata adalah dari sisi desain, lebih ciamik dari yang sebelumnya. CBR600RR versi 2013 sudah tidak pesek lagi seperti versi sebelumnya. Lebih fresh (mancung) dan ganteng. Oya, jangan lupakan juga 12-spoke alumunium cast wheels-nya, muaaniiisss... bandingkan dengan yang 3 jari.

Liat jari-jari velg-nya, muanis tho ? (powersport.honda.com)

Dari sisi suspensi, fork depan berupa "big piston" 41 mm dari showa menjadikan handling lebih lembut dan responsif. Sementara suspensi belakang masih didukung dengan sistem prolink menghadirkan  kelembutan dan performa yang lebih baik.

Kuerreeennn.........

Mesinnya bagaimana ? ada revisi disisi ECU serta tuning pada ram air system. Hasilnya ? mesin lebih torque !!

Sisi safety juga mendapatkan update. Apalagi kalau bukan system Electronic Combined Anti-Lock Breaking (C-ABS)-nya Honda. Pertama di kelas supersport yang dijual di pasaran. Fitur jaminan keamanan kelas dunia (bukan akhirat lho ya. hehe..)

C-ABS, masalah safety, Honda jagoannya

Berikut spesifikasi lengkap CBR600RR versi 2013 :
ENGINE

Engine Type : 599cc liquid-cooled inline four-cylinder

Bore and Stroke : 67.0mm x 42.5mm

Induction: Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors

Ignition : Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping

Compression Ratio : 12.2:1

Valve Train : DOHC; four valves per cylinder

DRIVE TRAIN

Transmission : Close-ratio six-speed

Final Drive : #525 O-ring-sealed chain

CHASSIS / SUSPENSION / BRAKES

Front Suspension : 41mm inverted Big Piston Fork with spring-preload, rebound and compression-damping adjustability; TBD inches travel

Rear Suspension : Unit Pro-Link HMAS single shock with spring-preload, rebound and compression-damping adjustability; 5.1 inches travel

Front Brake : Dual radial-mounted four-piston calipers with full-floating 310mm discs

Rear Brake : Single-caliper 220mm disc

Front Tire : 120/70ZR-17 radial

Rear Tire : 180/55ZR-17 radial

DIMENSIONS

Rake (Caster Angle) : 23.5° degrees

Trail : 97.7mm (3.9 inches)

Wheelbase : 53.9 inches

Seat Height :32.3 inches

Curb Weight : TBD pounds (Includes all standard equipment, required fluids and a full tank of fuel—ready to ride)

Fuel Capacity :4.8 gallons, including 0.9-gallon reserve 

OTHER

Emissions : Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.

Available Color : Red, Blue/Orange/White/Red, White/Blue/Red (courtesy : powersport.honda.com)

Warna Pilihan

Gak pernah ketinggalan, Repsol. Masih ada 'One Heart'nya. Joss !!! (powersport.honda.com)

 Warna pabrikan, Biru-merah-putih (powersport.honda.com)

 Merah (powersport.honda.com)

 Cek Gallery Honda CBR600RR disini

readmore »»  

Faktor Emosional akan Menolong Penjualan CB150R

  Honda, jaminan kualitas (motorcycleusa.com)
 

Faktor Emosional akan Menolong Penjualan CB150R. Seakan tak ada habisnya issue tidak sedap seputar jagoan baru pabrikan sayap kepak, Honda. Dari rangka yang berkarat, mesin klothok-klothok sampai yang lagi hangat dibahas diranah blogosphere akhir-akhir ini, mika lampu utama meleleh. Tidak semuanya memang, tapi banyaknya kasus yang mengemuka seperti mengindikasikan sebuah sinyal bahwa produkrelease terbaru Honda ini premature !!!

Honda CB150R, penuh cobaan (motorbeam.com)

Premature dalam artian terlalu cepat dipaksakan untuk keluar sebelum saatnya, IMHO. Schedule yang mepet Bisa jadi mengakibatkan tahapan uji kelayakan terlalu singkat sehingga tidak cukup waktu untuk mengungkap kekurangan yang ada dalam produk tersebut. Ironi memang untuk pabrikan sekelas Honda (atau AHM ya?), apalagi produk ini digadang-gadang untuk memberangus (setidaknya menggoyang) kedigdayaan vixion, si giant killer dari Yamaha, di kelas mid-sport.

 

 Yamaha New Vixion Lightning, jagoan lama tenaga baru (bursainformasi.com)

Target semakin runyam manakala lawan yang dihadapi juga melakukan upgrade disana-sini. Dari sisi tampilan maupun jeroan mesinnya. So, beraaattt... boleh dibilang kekuatan produk lawan berlipat empat. kok bisa ? let say, jika di sisi Honda kekuatan berkurang separuh dengan adanya isu tidak sedap disana-sini, plus kekuatan aseli lawan (NVL) bertambah 2 kali lipat dengan adanya upgrade disana-sini (pula), maka double power dari kompetitor dilawan separuh power yang tersisa, jadi berapa dong ?... seakan-akan partai 1 lawan 4 bukan? Hehe... Itu logika sederhana atas apa yang terjadi.

Diakui memang Honda cukup bijak dengan melakukan substitusi atas part bermasalah, namun sepertinya itu tidak cukup membantu menaikkan kembali pamor CB150R (dengan mesin DOHC-nya) yang sudah terlanjur turun itu.

AHM, jaminan kualitas aftersales

Tapi Honda adalah Honda (sekalipun ini AHM), mereka masih punya senjata pamungkas yang tidak dimiliki kompetitor, kekuatan nama (Honda) di ranah pasar otomotif tanah air. Dengan kata lain faktor emosional, yang cenderung subyektif,  atas produk Honda-lah yang akan menolong penjualan CB150R ini, dan bukan karena kehebatan produknya.

readmore »»  

Yamaha, antara All Out dan Kepede-an

Terkadang heran dengan pola pikir Yamaha. Kenapa ? pasalnya sudah bukan rahasia lagi kalo Indonesia adalah salah satu market terbesar produk-produk mereka, tapi kenapa sepertinya mereka setengah-setengah dalam menggarap potensi pasar yang ada di negeri kita ini ? Kurang all out. Apa mungkin karena kurang pede ? hehe...

Motor keren berlabel Yamaha kek gini gak laku di Indonesia ? Pastinya anda bercanda

Sebut saja produk sport YZF125, betapa konsumen Indonesia begitu ngiler melihat tampangnya, terlepas dari bandrol harga yang akan diberikan. Sayangnya respon dari Yamaha sepertinya datar-datar saja bahkan cenderung tidak mempedulikannya. Lha gimana, produk sudah lama terbit di luar sana, dan di dalam sini kita juga sudah lama tahu tentang keberadaan YZF125, apa namanya klo bukan "tidak memperdulikan" ?... that's it !!!

 YZF125 edisi 2013 (arpem.com)

Andai saja YIMM berani sedikit gambling dan memberikan effort lebih demi terbitnya produk YZF125 di negeri tercinta ini, motormulus sangat yakin kalo dominasi Yamaha di segmen entry/mid sport akan semakin tinggi. Pastinya, jalanan macet akan sedikit sedap dipandang jika dipenuhi YZF125, NVL, CBSF, Tiger, N250, N200S. Hehe... bukan begitu ?

 Mesin mini kualitas maxi

readmore »»  

Blogger Istimewa

Berjalan-jalan di dunia maya, lagi-lagi bertemu dengan kisah luarbiasa nan istimewa (buat saya). Semua pastinya sudah hapal dengan moda seperti ini...

Yup, tukang sayur. Profesi yang hampir menyapa kita tiap pagi. Terus apanya yang luarbiasa ?... beliau adalah seorang blogger. Hal yang tentunya terasa tidak match dengan profesi yang ditekuninya. Kalau tukang sayur punya akun facebook masih wajarlahhh... boleh dibilang masih biasa, gak perlu skill apapun. Lha ini nge-blog je, butuh skill untuk merangkai kata-kata sebelum merilis sebuah tulisan atau artikel. Apalagi keseharian beliau yang berada di ujung timur Indonesia, Jayapura, pastinya butuh effort lebih untuk mendapatkan koneksi internet.

Itu baru luarbiasa-nya, yang istimewanya ada lagi...

Istimewa, karena hampir tiap hari beliau merilis sebuah artikel (yang berwana biru). Bandingkan dengan motormulus, gak ada apa-apanya.Monggo, cek langsung ke TKP. Bakul Kangkung Jpr.

readmore »»  

Honda NSC 50 R, Tampilan Gahar

Honda NSC 50 R, Tampilan Gahar. Bila dibandingkan dengan matic yang katanya paling keren se-AHM, Honda Vario 125. IMHO... penilaian yang relatif memang karena beda kepala (hampir pasti) beda juga seleranya. Apalagi dengan bentuk dek yang tidak rata, bisa dipastikan berlawanan arah dengan selera keumuman konsumen matic di Indonesia. Lihat saja nasib para matik ber-dek tidak rata semisal Yamaha Nouvo atau Suzuki Skywave, boleh dibilang mati suri (untuk saat ini).

Tanpa babibu lagi silahkan dibandingkan tampilan matic Honda NSC 50 R di bawah ini dengan matic-matic honda yang lain.

 

Tampilan depan, terlihat sangat garang. Roda gedein sedikit, wis tho dijamin sangar...!

  Perpaduan frontlamp + sein ditambah lampu dibatok kepala menjadikan tampilannya semakin ciamik. Sedikit perhatikan lekukannya, mengingatkan akan garis lekuk Yamaha Jupiter MX

 Cakram combi brake yang relatif besar plus desain spakbor depan yang racy abis. Beda banget sama desain spakbor matic honda lokal (AHM)

 Spido asimetris, lebih menarik (secara pribadi). Tapi secara overall disini spidometer vario 125 masih lebih bagus.

 Desain silencer minimalis gak neko-neko

 Tampilan belakang lebih padat berisi, bandingkan dengan sisi buritan vario 125 utamanya bagian kolong yang tampak kopong dan tidak rapi

 Perhatikan juga footstepnya, lebih berkelas.

 Right view, lekukan dari stang kebawah sampai dek lebih manis ketimbang vario 125 yang hanya lurus-lurus saja.

CC memang kecil, cuma 50 CC. Tenaga pun mini hanya sekitar 2,6kw/7.000rpm plus torsi yang cuma 3,5Nm/6.500spm. Tapi tampilan sungguh berkelas. Gimana ?.

gambar-gambar dari arpem.com

readmore »»  

Sparepart Bajaj Pulsar ? Cek di Sini !

 

Bajaj

Cobaan cukup berat dialami para penyemplak pulsar (Bajaj). Dari isu akan tutupnya Bajaj Auto Indonesia (BAI), banyaknya dealer/beres yang tidak beroperasi, naiknya ongkos servis di beres, sampai langkanya spare part untuk motor kesayangan. Menjadikan para biker (enthusiast) ini galau tingkat dewa. Tidak heran kalau banyak diantara mereka yang menjual tunggangannya dengan harga murah karena alasan tersebut di atas.

Pulsar 220

Sangat disayangkan memang, mengingat pulsar sendiri merupakan salah satu produk otomotif yang sangat valued baik dari segi harga maupun teknologi yang ditawarkan. motormulus berani bilang, kalau saja pulsar itu bermerk 'Honda', pasti harganya bisa mencapai 1.5 kali atau bahkan 2 kali lipat lebih mahal daripada aselinya. Lha wong dengan barang CBU saja harganya masih lebih murah (hampir) separuh daripada harga motor sekelas produkan jepang.

Pulsar 200 (old)

Khusus masalah sparepart, motormulus membawa berita gembira. Pasalnya di KASKUS ada juragan yang khusus melayani pembelian sparepart pulsar (XCD juga). Belum ada bukti testimonial memang, tapi setidaknya ini bisa menjadi referensi pengobat kegalauan teman-teman penyemplak pulsar. Monggo langsung saja cek ke TKP. 

 http://www.kaskus.co.id/post/513a0e5c05346a6d2e000004#post513a0e5c05346a6d2e000004

readmore »»  

Mengurus STNK Duplikat

Sedikit bagi-bagi pengalaman saat mengurus STNK duplikat. Pada awalnya agak ragu apakah untuk mengurus STNK duplikat dan perpanjangan STNK itu satu paket, artinya ketika ngurus duplikat otomatis juga ngurus perpanjangan. Kalau tidak satu paket, berarti ada dua alokasi dana, untuk biaya STNK duplikat dan biaya pajak perpanjangan STNK. Nah, di sini boleh dibilang akan menjadi cukup krusial untuk orang awam yang belum pernah ngurus surat-surat macam gini, karena kemungkinan besar bisa dimanfaatkan oleh biro/calo untuk mengelabui biayanya. 

Pernah motormulus coba bertanya ke paman google, soal syarat perpajangan STNK, salah satu yang keluar… biaya untuk perpanjangan STNK wilayah Jakarta dan sekitarnya adalah sekitar 200-250 ribu… wiihh!!! Lebih banyak dari pajak motornya sendiri.

Okelah kalo begitu, di urus sendiri… fight, oh!

Beberapa proses yang harus dilalui :
1. Surat Kehilangan

Hal pertama yang perlu dilakukan adalah buat surat kehilangan di polres terdekat tempat kita kehilangan. Sebenarnya tidak ada biaya namun karena kebiasaan orang jawa, sekalipun nggak diminta terkadang kitanya sendiri yang inisiatif.

2. Legalisir Surat Kehilangan

Setelah punya Surat kehilangan, maka seterusnya surat tersebut di legalisir rangkap lima ke polda (jalan pahlawan-semarang). Ndak ada pungutan sama sekali.

3. Cek Fisik

Setelah point 1&2 terpenuhi barulah ke SAMSAT. Cek Fisik dilakukan diatas form cek fisik (ngambil di loket cek fisik, ndak mbayar) dan pengecekan dilakukan oleh petugasnya. Biaya 10 ribu+fee untuk petugas seikhlasnya.

4. Cek Arsip

Cek arsip bisa dilakukan di loket Arsip sambil nunjukin kopi STNK dan BPKB (agak-agak lupa). Di sini siap-siap KTP atas nama pemilik STNK. Arsip yang sudah ditemukan oleh petugas arsip kita bawa sebagai berkas pendamping selama pengurusan. Biaya 5 ribu.

5. Pengantar Fiskal

Bisa diambil di bagian informasi dengan menyerahkan surat kehilangan dan nunjukin BPKB. Tidak ada biaya

6. Cek Fiskal

Hal ini dilakukan untuk memastikan apkah kendaraan kita sudah membayar fiscal atau belum. Biaya 10 ribu, sesuai materai yang tertera di berkas fiscal.

7. Formulir Pendaftaran

Minta surat pendaftaran ke loket (apa ya….?) dengan melampirkan semua berkas-berkas, kecuali BPKB. Biaya 5 ribu

8. Pendaftaran

Jangan lupa untuk melampirkan surat pernyataan dan permohonan duplikat. Di samsat III semarang sudah disediakan di bagian fotokopi, tinggal di isi dan ditandatangani setelah dilengkapi materai 6000. Berkas-berkas yang sudah kita dapatkan kita lampirkan semuanya termasuk KTP asli. Bayar 35 ribu. (nah, untuk point ini saya agak meragukan, soal biayanya…).

Setelah dicek, kita akan diberi (semacam resi) untuk membayar pajak motor kendaraan kita pada tanggal yang sudah ditentukan. Artinya tidak bisa sehari jadi karena berkas-berkas harus diserahkan ke polda terlebih dahulu. Usut punya usut ternyata bisa di urus sendiri, jadi berkas-berkas kita bawa sendiri ke polda dan dapat langsung diperiksa. Untuk hal ini, dari (kata) pegawainya sebenarnya tidak boleh.

9. Pembayaran

Setelah berkas-berkas diperiksa oleh petugas pendaftaran, kita akan diminta membayar pajak di loket pembayaran. Selain pajak yang harus dibayar kita juga diwajibkan membayar resi ke BRI sebesar 25ribu (kantornya satu atap)

10. pengambilan STNK
Bukti pembayaran dari loket digunakan untuk mengambil STNK Duplikat.
11. Pulang
Setelah STNK didapat sebaiknya kita segera pulang, hehe…

Gitu teman-teman, itu sesuai pengalaman pribadi lho apakah resminya memang seperti itu? I dontknow. Jadi kesimpulannya, STNK duplikat sekaligus juga perpanjangan/pajak. Biayanya ? silahkan ditaksir jumlah yang tersebut di point-point di atas berapa habisnya.

Semoga bermanfaat. Jangan membiasakan diri lewat biro atau orang ketiga, terlalu mudah hehe…

readmore »»